Nhận định, soi kèo U19 Bồ Đào Nha vs U19 Thổ Nhĩ Kỳ, 18h00 ngày 19/3: Tin vào ‘tiểu Seleccao’

Cá mập trắng đã nhầm mục tiêu giả (một chiếc drone) là con mồi khi nó lao tới với tốc độ khủng khiếp và cú đớp chính xác. Khi hàm răng chạm phải kim loại thì 'sát thủ đại dương' mới buông tha.

Theo đánh giá của ông Harald Preiss, Giám đốc Nokia Bắc Á, không có con đường dễ dàng nào để đi đến thành phố thông minh, nhưng có đường đi đúng hướng với sự tỉnh táo, kỳ vọng mang tính thực tế, và tinh thần sẵn sàng học hỏi từ chính các thành phố đang gặp vấn đề tương tự, các nhà cung cấp nhiều kinh nghiệm, công ty khởi nghiệp tiềm năng sáng tạo lớn hay học hỏi từ chính các cư dân trong thành phố…

Một số nguyên tắc của thành phố thông minh được đại diện Nokia đưa ra trước hết đó là phải cởi mở trong hoạt động cộng tác. Về vấn đề này Nokia muốn giúp các cơ quan Việt Nam xây dựng hệ sinh thái cộng tác mở, khi cộng tác như vậy sẽ phát sinh vấn đề chia sẻ dữ liệu, nảy sinh các yêu cầu về chính sách về tính riêng tư, chia sẻ dữ liệu…

Cùng đó là nguyên tắc về con người. Tức là không phải cơ quan chính phủ hay tổ chức nào quyết định sự sáng tạo. Cần phải có khả năng thu hút sự tham gia, nuôi dưỡng khả năng sáng tạo của cá nhân xuất sắc. Nokia cũng có thể hỗ trợ Việt Nam về vấn đề này thông qua trung tâm sáng tạo của hãng tại Tokyo, Nhật Bản).

Một nguyên tắc quan trọng nữa được Nokia chỉ ra đó là sự hợp tác công tư. Bởi về bản chất, các dự án thành phố thông minh rất lớn, không ai có thể làm được tất cả. Cần có sự hợp tác giữa nhà nước với lĩnh vực tư nhân, tổ chức nghiên cứu, trường đại học… để xây dựng hệ sinh thái cộng tác cùng phát triển giải pháp, cùng đưa ra ý tưởng sáng tạo.

“Cần xây dựng nền tảng nền tảng thành phố số mang tính chất tiêu chuẩn, xác định lĩnh vực nóng nhất để triển khai, xác định đâu là lĩnh vực tăng trưởng, tạo doanh thu, lợi nhuận. Việt Nam phải xem xét mục tiêu dài hạn trong 10 – 15 năm tới là gì, có chương trình, hành động mang tính quốc gia về sáng tạo số do đây là hành trình dài, có nhiều yếu tố cần được quan tâm. Để đẩy mạnh tăng trưởng GDP thì cần xác định lĩnh vực nào là trọng tâm như nông nghiệp, chăm sóc sức khỏe, giáo dục…”, đại diện Nokia cho hay.

Nói ngắn gọn, hãy coi RAM là bộ nhớ ngắn hạn mà bộ vi xử lý dùng để chứa các file cần truy xuất nhanh và thường xuyên. RAM cho phép máy tính khả năng phản hồi ngay lập tức thay vì phải đợi vài giây. Nói vậy nghe có vẻ không nhiều nhưng phải đến khi trải qua bạn mới thấy chiếc PC của mình cũ kỹ, yếu ớt như thế nào.

Nếu máy tính gặp khó khăn lúc mở chương trình, có khả năng là bạn đang cần thêm RAM. Sự chậm trễ đến từ việc máy tính phải tải bớt các tác vụ từ RAM sang ổ cứng, linh kiện có dung lượng cao hơn nhưng lại chậm hơn rất nhiều so với RAM.

Bạn có thể thiếu RAM nếu đang sử dụng một chiếc PC cũ. Bạn cũng có thể thiếu RAM nếu mua một chiếc laptop rẻ tiền với cấu hình không quá cao. Máy có thể nhanh lúc đầu, nhưng khi các phần mềm thay đổi và sử dụng nhiều bộ nhớ hơn thì lại không còn chỗ để nâng cấp nữa.

Bạn có thể đo dung lượng RAM bằng megabyte (MB), gigabyte (GB) hay thậm chí là terabyte (TB). Tăng dung lượng RAM sẽ giảm sự phụ thuộc vào ổ cứng đối với các file tạm thời. Nhưng, đến khi bạn đã có đủ những gì cần thiết thì việc tăng RAM không còn là cách tốt nhất để tăng tốc độ nữa. Bạn có thể hưởng lợi nhiều hơn từ việc mua RAM nhanh hơn RAM bạn đang sử dụng dù chúng cùng dung lượng.

Có một vài số liệu có thể quyết định tốc độ của RAM. Xung nhịp ảnh hưởng tới băng thông tối đa, tức lượng dữ liệu có thể đi và đến tại một thời điểm. Độ trễ ảnh hưởng tới tốc độ phản hồi yêu cầu của RAM.

Xung nhịp thường được đo bằng megahert (MHz), càng lớn càng tốt. Độ trễ là chuỗi các số (như 5-5-5-12), càng nhỏ càng tốt.

Khi dung lượng đạt yêu cầu, tăng xung nhịp và giảm độ trễ có thể tăng tốc độ đang kể hơn thay vì thêm RAM. Khác biệt có rõ rệt hay không còn tùy vào nhiều yếu tố.

Bạn sẽ cần thật nhiều RAM khi chỉnh sửa video hoặc âm thanh chuyên nghiệp. Nhưng kể cả vậy thì 8-16GB cũng đã đủ để bạn chạy đồng thời một vài tác vụ rồi. Bạn sẽ không phải lo nghĩ đến chuyện nâng cấp trong một vài năm tới.

Lí do khiến cho Pokémon GO“hot” đến vậy là cách chơi mới lạ nhờ sử dụng công nghệ AR (Augmented Reality) cho phép người chơi truy bắt, gặp gỡ các con thú Pokémon ngay trong đời thực khi bật GPS cùng camera sau của các thiết bị di động. Điều này còn khiến người chơi tương tác nhiều hơn với thế giới thực bên ngoài, thay vì chỉ dán mắt vào màn hình các thiết bị di động như các game mobile thuần túy trước đây.

Nhưng chắc hẳn không phải người chơi nào cũng đi bộ rong ruổi trên các con đường được định vị để truy bắt các Pokémon mà sẽ tranh thủ khi đang lưu thông bằng xe máy hoặc ô tô nhằm trải nghiệm Pokémon GO. Nếu như đang có thói quen hay ý nghĩ mới nảy ra trong đầu này thì bạn nên bỏ ngay, vì không chỉ gây nguy hiểm cho người khác mà còn bị phạt hành chính theo Nghị định 46/2016/NĐ-CP áp dụng từ ngày 01/8/2016. Cụ thể:

June_6th

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa cho biết, trong 3 tháng đầu năm nay, về công tác cải cách hành chính, cải cách thủ tục hành chính, Bộ đã ban hành và triển khai kế hoạch cải cách hành chính, kế hoạch kiểm soát thủ tục hành chính năm 2017.

Cũng trong quý I/2017, cùng với việc tổ chức tập huấn điều tra xã hội học và lấy ý kiến đánh giá chỉ số cải cách hành chính năm 2016, Bộ GTVT đã tổng hợp, xây dựng báo cáo chấm điểm chỉ số cải cách hành chính năm 2016, tổng kết thực hiện Nghị quyết 17 Hội nghị lần thứ 5, Trung ương khóa X về đẩy mạnh cải cách hành chính, nâng cao hiệu lực, hiệu quả quản lý bộ máy nhà nước (giai đoạn 2007 - 2016).

Đáng chú ý, từ ngày 1/1/2017, hệ thống dịch vụ công trực tuyến cấp, đổi giấy phép kinh doanh vận tải; cấp, đổi biển hiệu, phù hiệu xe ô tô đã chính thức được mở rộng đến 63 Sở GTVT. Trước đó, từ giữa tháng 11/2016, 10 dịch vụ công trực tuyến mức 4 về cấp, đổi giấy phép kinh doanh vận tải và cấp, đổi biển hiệu, phù hiệu xe ô tô sẽ được triển khai cung cấp thí điểm tại 5 thành phố lớn là Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng, TP.HCM, Cần Thơ.

Cùng với đó, Bộ GTVT đã báo cáo Chính phủ danh sách 145 dịch vụ công ưu tiên thực hiện trong năm 2017. Theo thống kê, tính từ đầu năm 2017 đến nay, đã có 55 dịch vụ công trực tuyến được hoàn thành và đưa vào thử nghiệm.

Ngoài ra, trong quý I/2017, Bộ GTVT đã ban hành và tổ chức thực hiện kế hoạch triển khai Cơ chế một cửa quốc gia và Cơ chế một cửa ASEAN của Bộ đến năm 2020.