Nhận định, soi kèo Persik vs PSM Makassar, 20h30 ngày 11/3: Chia điểm?

CĐV MU cười sung sướng khi Pogba nói điều này

Man City mở két tăng lương cực khủng cho Sterling

Đá với đội hình 2, Man City vẫn dễ dàng lấy vé tứ kết

Mới trở lại đá trận thứ hai sau tổn thương dây chằng đầu gối chân phải, De Bruyne lại đau đớn khi cuộc chạm trán trên sân Etihad rạng sáng nay chỉ còn ít phút là kết thúc.

HLV Pep Guardiola buộc phải tung cầu thủ trẻ Claudio Gomes vào thay cho tiền vệ người Bỉ với chấn thương mới nhất bên đầu gối trái.

Phía CLB Man City xác nhận trên Twitter: "Rất lo lắng cho tình trạng của Kevin De Bruyne khi anh tập tễnh rời sân sau tình huống va chạm mạnh với Fosu-Mensah khiến đầu gối bị đau."

Trong khi thuyền trưởng Guardiola thừa nhận: "Các bác sỹ sẽ kiểm tra kỹ lưỡng chấn thương của De Bruyne. Hiện tôi vẫn chưa biết rõ mức độ nghiêm trọng."

Ngôi sao người Bỉ mới chỉ trở lại tập luyện sau khi giãn dây chằng đầu gối trong buổi tập hồi tháng 8. Thời điểm ấy De Bruyne không phải lên bàn mổ nhưng vẫn phải nghỉ dài ngày để điều trị.

Anh tập tễnh rời sân lúc cuối trận

Guardiola cùng các cộng sự rất kiên nhẫn với cậu học trò cưng. Bằng chứng là ông không vội vàng đưa De Bruyne trở lại ngay lập tức, thay vào đó là để anh vào sân từ băng ghế dự bị rồi đá chính ở cúp Liên đoàn nhằm lấy lại cảm giác chơi bóng.

Thế nhưng vận đen vẫn đang đeo bám tiền vệ tài năng người Bỉ khi anh không thể hoàn tất 90 phút thi đấu.

Guardiola chia sẻ thêm: "Chúng tôi đã làm mọi thứ để giữ De Bruyne trên sân. Man City cần cậu ấy nhưng cuối cùng, điều đó không phụ thuộc vào chúng tôi."

* Anh Tuấn

Tháng 9/2019, Jack Ma chính thức "nghỉ hưu" và không còn giữ vai trò quản lý với Alibaba. Ông rời khỏi vị trí chủ tịch Alibaba trong dịp tập đoàn này tròn 20 tuổi, còn bản thân Jack Ma 55 tuổi. Khi nghỉ hưu, Jack Ma sở hữu khối tài sản lên đến 41,8 tỷ USD, là người giàu nhất Trung Quốc, theo Bloomberg Billionares Index. Ảnh: AFP.

Không còn gánh nặng lãnh đạo Alibaba, Jack Ma cho biết ông sẽ tập trung vào các hoạt động từ thiện và giáo dục. Tuy nhiên, nhiều chuyên gia nhận định Jack Ma vẫn còn ảnh hưởng rất lớn với công ty do mình sáng lập. Ông vẫn nắm 6,22% cổ phần của Alibaba, là thành viên của "Đối tác Alibaba", nhóm lãnh đạo có quyền và lợi ích cao nhất đối với công ty này. Ảnh: Getty.

Người thay thế Jack Ma trên cương vị chủ tịch Alibaba là Daniel Zhang, trước đó là CEO của công ty này. Ông Zhang, 48 tuổi, sinh ra và lớn lên tại thành phố Thượng Hải. Ông làm trong ngành tài chính khi bắt đầu sự nghiệp, sau đó từng làm việc tại công ty Shanda Interactive và PwC trước khi gia nhập Alibaba. Ảnh: Alibaba.

Ông Zhang đã làm việc tại Alibaba 11 năm trước khi được Jack Ma lựa chọn là người thay thế mình vào năm 2018. Ông được đề cử chức vụ CEO vào năm 2015, và trước đó là Giám đốc vận hành (COO) của Alibaba. Ảnh: Getty.

Trong khi Jack Ma vừa là lãnh đạo, vừa nổi bật trong vai trò người đại diện cho Alibaba thì ông Daniel Zhang được đánh giá là trầm tính, kín đáo hơn. Bloomberg cho biết cha của một nhân viên Alibaba từng nhầm ông Zhang là lao công tại công ty này.

Daniel Zhang là người đóng vai trò quan trọng trong việc tạo ra ngày mua sắm 11/11. Ông cùng các cộng sự đã đi thuyết phục các đối tác để giảm giá, sau đó quản lý toàn bộ ngày Độc thân đầu tiên năm 2009. Ngày 11/11 giờ đây trở thành dịp giảm giá, mua sắm tốt nhất năm của các nền tảng thương mại điện tử Trung Quốc. Ảnh: AP.

Ant Group, công ty tách ra từ Alibaba là chủ sở hữu nền tảng thanh toán Alipay, cùng hàng loạt dịch vụ tài chính khác. Jack Ma vẫn là một trong những cổ đông chính của công ty này, nhưng không đóng vai trò lãnh đạo trực tiếp. Lãnh đạo cao nhất của công ty này là Eric Jing, và CEO là Simon Hu. Những người này đều là nhân vật gắn bó lâu năm tại Alibaba. CEO Simon Hu được bổ nhiệm cuối năm 2019 trong đợt thay đổi lãnh đạo của Ant Group. Ảnh: Ant.

Ông Simon Hu gia nhập Alibaba từ năm 2005. Trước khi gia nhập Ant, ông là giám đốc mảng điện toán đám mây của Alibaba. Ông Hu thay thế ông Eric Jing làm chủ tịch Ant từ năm 2018, nhưng khi đó vẫn giữ chức CEO của ngân hàng MYBank. Tới cuối năm 2019, ông mới thay Eric Jing để làm CEO của Ant Group. Ảnh: Reuters.

Một lãnh đạo khác cũng được chú ý của Alibaba là bà Lucy Peng. Bà Peng chính là người thay thế Jack Ma trong tập cuối cùng show truyền hình "Người hùng kinh doanh châu Phi". Jack Ma không xuất hiện trong tập này, được ghi hình vào cuối tháng 11, dù trước đó ông là một trong những giám khảo được yêu thích nhất của chương trình. Ảnh: FT.

Bà Peng từng là một giảng viên đại học, trước khi từ bỏ nghề giáo và trở thành một trong những nhân viên đầu tiên của Alibaba vào năm 1999. Bà trở thành CEO của Alipay vào năm 2010, sau đó là một trong những nhà sáng lập Ant Financial Services, tiền thân của Ant Group. Ảnh: Reuters.

Là một trong những nhân viên đầu tiên của Alibaba, bà Peng cũng kinh qua nhiều vị trí quan trọng của tập đoàn này. Bà Peng trở thành giám đốc nhân sự trước khi nhận vị trí ở Alipay, sau đó giữ chức CEO của Ant cho tới năm 2016. Năm 2018, bà trở thành CEO của Lazada, công ty được Alibaba mua lại. Hiện bà Peng là một trong những phụ nữ giàu nhất Trung Quốc, với tài khoản hơn 1 tỷ USD. Ảnh: Alibaba.

(Theo Zingnews)

Cổ phiếu Alibaba tăng giá sau thông tin Jack Ma không ‘mất tích’

Jack Ma không ‘mất tích’, ông chỉ đang ở ẩn, theo nhà báo David Faber của CNBC.  

>> Ngã ngửa với lời hứa không tưởng, cảnh báo tranh chấp condotel

Cả chung cư 18 tầng sắp ra đường vì bị siết nợ?

Dự án chung cư Eco Green City 286 Nguyễn Xiển (xã Tân Triều, huyện Thanh Trì, Hà Nội) do Công ty TNHH Bất động sản và Xây dựng Việt Hưng (Công ty Việt Hưng) làm chủ đầu tư.

Dự án được đưa vào hoạt động từ cuối năm 2017. Tuy nhiên, theo phản ánh của cư dân, từ khi đi vào hoạt động dự án có nhiều bất cập. Trong đó gây bức xúc nhất là vấn đề về phí gửi xe và tiện ích nội khu.

Về phí gửi xe, cư dân cho biết, chủ đầu tư thu 80 nghìn đồng/xe/tháng đối với xe máy; 1,2 triệu đồng/xe/tháng đối với ô tô. Trong khi đó, theo người dân, đây là mức giá được quy định đối với các quận còn dự án Eco Green City thuộc xã Tân Triều, huyện Thanh Trì nên phải được áp dụng giá theo huyện là 50.000 đồng/xe/tháng đối với xe máy và 500.000 đồng/xe/tháng đối với ô tô.

Công ty TNHH Bất động sản và Xây dựng Việt Hưng - chủ đầu tư dự án Eco Green City bị xử phạt và phải hoàn trả lại cư dân toàn bộ số tiền chênh lệch là gần 700 triệu đồng.

Liên quan đến vấn đề này, UBND huyện Thanh Trì vừa ban hành quyết định xử phạt vi phạm đối với Công ty TNHH Bất động sản và Xây dựng Việt Hưng - chủ đầu tư dự án Eco Green City do không chấp hành đúng giá quy định.

Cụ thể, Công ty Việt Hưng bị xử phạt 45 triệu đồng đối với hành vi vi phạm hành chính “không chấp hành đúng giá do cơ quan, người có thẩm quyền quy định” quy định tại Khoản 2, Điều 8, Nghị định số 109/2013/ND-CP ngày 20/9/2013 và Khoản 3, Điều 1 Nghị định số 49/2016/ND-CP ngày 27/5/2016 của Chính phủ về việc sửa đổi bổ sung một số điều của Nghị định số 109/2013/ND-CP.

“Công ty Việt Hưng nghiêm chỉnh chấp hành quyết định xử phạt trong thời hạn 10 ngày kể từ ngày được giao quyết định xử phạt, quá thời hạn này nếu doanh nghiệp không chấp hành sẽ bị cưỡng chế thi hành” UBND huyện Thanh Trì yêu cầu.

Cùng với đó chủ đầu tư phải hoàn trả lại cư dân toàn bộ số tiền chênh lệch là gần 700 triệu đồng do bán cao hơn mức giá quy định của UBND TP Hà Nội.

Ngoài những vấn đề nổi cộm như phí gửi xe quá cao so với quy định, hạ tầng, tiện ích nội khu không đúng với quảng cáo… Trước đó, cư dân Eco Green City đã có đơn thư gửi đến các cơ quan chức năng và báo chí phản ánh nhiều bất cập tại tòa nhà.

Theo cư dân tại đây, chủ đầu tư đã cắt xén, thay đổi các thiết bị kém chất lượng, với giá trị thấp hơn so với thoả thuận ghi trong hợp đồng mua bán căn hộ. Như mỗi phòng vệ sinh có một vòi nước lạnh nhãn hiệu ToTo; các phòng ngủ đều có cổng cắm điện thoại, internet, truyền hình cáp nhưng chủ đầu tư đã cắt xén không lắp đặt. Thoát sàn, ống nước đều bị thay đổi sang các chủng loại kém chất lượng, kém giá trị hơn nhiều so với thoả thuận trên hợp đồng…

Bên cạnh đó, cư dân còn phản ánh việc chủ đầu tư tính diện tích thông thuỷ không đúng quy định, chiều cao thông thuỷ nhiều diện tích sàn không bảo đảm theo tiêu chuẩn.

Theo quảng cáo, dự án Eco Green City có quy mô 4 tòa nhà với chiều cao 35 tầng gồm 1 tầng hầm, khối đế 6 tầng trong đó tầng 1,2 cho thuê làm văn phòng, trung tâm thương mại; tầng 3,4,5 thiết kế để xe, tầng 6 khu vui chơi, sinh hoạt cộng đồng và bể bơi. Căn hộ tại được cũng được quảng cáo là căn hộ cao cấp

Hồng Khanh

Sẽ xử lý hình sự chủ đầu tư chây ỳ phòng cháy chung cư cao tầng

Chủ đầu tư đơn vị quản lý chây ỳ không khắc phục vi phạm về PCCC thì xem xét đề xuất chuyển cơ quan điều tra xử lý hình sự.

Hiện nay, không khó để bắt gặp trên đường phố Việt Nam những chiếc ô tô, xe máy được “độ” hoặc gắn thêm đèn trợ sáng. Đặc điểm của những loại đèn này là bóng LED, HID, Xenon có ánh sáng chói, cường độ lớn hơn 5 – 6 lần so với loại bóng halogen thường thấy trên xe nguyên bản.

Chiếm lượng lớn xe máy gắn đèn trợ sáng là các dòng xe số, chủ xe thường là thanh niên trẻ, nhóm đi phượt và các tài xế xe ôm công nghệ. Những nhóm “xế” này khá chuộng các loại đèn 4 bóng, 6 bóng đấu với ắc-quy kèm thêm một bộ sạc mới lấy từ xe tay ga sang.

Đèn trợ sáng hiện rất được giới xe ôm công nghệ ưa chuộng

Một chiếc Yamaha Exciter gây choáng khi độ hơn 30 chiếc đèn LED

Trên ô tô, phong trào lắp đèn trợ sáng diễn ra từ cách đây chục năm, gắn liền với môn xe thể thao địa hình off-road manh nha. Vài năm trở lại đây, ngoài những chiếc đèn “mắt ếch”, “gáo dừa”, dân chơi xe SUV, bán tải còn chuộng đèn LED Bar (dải đèn LED gắn trên một thanh dài) với cường độ sáng lớn, tạo thành chùm sáng rộng và khá bắt mắt.

Đặc biệt, nở rộ nhất phải kể đến cánh xe tải, xe container chạy đường dài thường lắp đủ loại đèn, từ LED phía trước cho đến quanh xe.

Đi kèm với  nhu cầu tăng cao, các dịch vụ bán đồ, lắp đặt cũng nở rộ. Tại các phố “đồ chơi” ô tô xe máy có tiếng ở Hà Nội như: Phố Huế, Yên Bái, Thịnh Yên (quận Hai Bà Trưng), Hàng Muối, Trần Nhật Duật, Trần Quang Khải (quận Hoàn Kiếm), Lê Văn Lương (quận Cầu Giây)… các loại đèn chiếu sáng, đèn LED, đèn xenon, phụ tùng… bày bán tràn lan, dễ mua, dễ lắp.

Thậm chí trên các trang thương mại điện tử, chỉ một vài thao tác bấm chuột hay điện thoại là hàng chuyển về tận nhà. Hướng dẫn lắp đặt thì nhan nhản các video trên mạng xã hội. 

Nếu như cách đây khoảng chục năm, các loại đèn trợ sáng nhập khẩu Châu Âu như Philips, Hella, Narva...có giá từ vài triệu đến hàng chục triệu đồng thì hiện nay giá đã bình dân hơn nhờ nguồn nhập dồi dào từ Trung Quốc.

Một chiếc xe độ hầm hố với đèn LED

Một chiếc bán tải Ford Ranger độ hầm hố với đèn LED Bar trước mũi và trên nóc xe

Dòng đèn LED trợ sáng cho xe máy trên dưới 100 ngàn đồng là đã đủ để phía đối diện lóa mắt. Trên ô tô, các loại LED Bar ngắn dài cũng chỉ vài trăm ngàn đồng cũng đủ biến chiếc xe thành vật thể sáng nhất phố.

Chia sẻ lý do lắp cặp đèn trợ sáng L4X ngay cạnh gương chiếu hậu, sinh viên Đỗ Thành Luân (Đại học Bách Khoa Hà Nội) cho biết: “Mình chạy thêm xe ôm vào buổi tối, trong nhóm anh em bảo nhau lắp thêm trợ sáng để đi đêm an toàn hơn. Gặp ô tô bật pha mà dùng đèn thường nháy xin chưa chắc họ để ý, dùng đèn LED thấy hiệu quả hơn”.

Cũng lắp hai đèn trợ sáng trên gương chiếu hậu chiếc Yamaha Exciter, nhưng ở giảm xóc trước cũng có thêm cặp đèn tương tự, Trần Việt Cường – “phượt thủ” trong nhóm Phượt Hà Nội nói rằng để vậy đi đường thấy ngầu hơn. “Những lúc đi xa, xin vượt ô tô phía trước bằng đèn trợ sáng nhấp nháy thấy tự tin hơn hẳn”, Cường nói.

Trong khi đó, nhiều chủ xe bán tải, SUV cảm thấy thích thú phong cách độ hầm hố với cản kim loại lớn và không thể thiếu những cặp bóng đèn trợ sáng đi kèm. Anh Quang Thiện, nhân viên bán hàng của một shop độ xe trên đường Trần Nhật Duật kể rằng khách một khi đã yêu cầu làm xe hầm hố thì không thể thiếu dàn đèn công suất lớn. Anh Thiện kể: “Đa số độ đèn là xe mới, đăng kiểm còn dài nên khách tranh thủ chơi được vài năm”.

Bất chấp thiếu an toàn giao thông

Là một người rất bức xúc với việc lắp đèn trợ sáng và dùng vô tội vạ, anh Giang Huân (Hòa Bình) đã cất công ghi lại rất nhiều clip bật đèn gây chói trên đường, cả trong nội đô lẫn ngoại thành. Anh kể: “Chỉ đứng ở ngoài đường một lúc, chả cần đi đâu tôi cũng ghi lại được rất nhiều xe máy lắp LED, ô tô giương pha ngược xuôi, diễn ra phổ biến ở trục đường Quốc lộ 6 đi qua Tp Hòa Bình, cho thấy sự tùy tiện lắp và bật đèn pha. Thậm chí, nhiều xe tải lắp thêm nhiều đèn LED và “mặc định” chỉ bật mà không tắt khi gặp xe ngược chiều”.

Xem clip ô tô, xe máy vô tư bật đèn pha, đèn trợ sáng trên QL6:

Trước tình trạng các phương tiện ô tô lắp đèn sai quy định gia tăng, vào tháng 10/2018, Cục Đăng Kiểm Việt Nam đã gửi công văn yêu cầu các Trung tâm Đăng Kiểm kiên quyết từ chối với các trường hợp gắn thêm đèn sai thiết kế cả trước và sau xe. Tuy nhiên biện pháp này chưa thực sự hiệu quả.

Trao đổi với phóng viên, nhân viên tại Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới 29 – 03S Mỹ Đình cho biết: “Quy định các xe tự ý cải tạo, thay đổi thiết kế, độ khác kiểu đều phải yêu cầu tháo dỡ mới được tiếp nhận kiểm định đã có từ lâu. Nhưng nếu khách mang xe nguyên bản đến đăng kiểm, xong về lắp lại đèn độ thêm thì chúng tôi cũng không thể nắm được”.

Lắp đèn chói sáng vô tội vạ lưu thông ở QL6, đoạn qua Tp Hòa Bình (ảnh: Huân Giang)

Lắp đèn chói sáng vô tội vạ lưu thông ở QL6, đoạn qua Tp Hòa Bình (ảnh: Huân Giang)

Anh Nguyễn Anh Bắc, một dân chơi xe địa hình nhiều kinh nghiệm ở Hà Nội chia sẻ việc mượn nhau lốp, đèn, cản “gin” để đối phó khi đi đăng kiểm đã có từ lâu. Vì vậy, chỉ đạo của Cục Đăng Kiểm về việc từ chối đăng kiểm xe gắn đèn sai thiết kế gần như không có giá trị trong thực tiễn, rất dễ bị qua mặt.

“Việc kiểm tra, xử lý độ đèn thuộc thẩm quyền của lực lượng chức năng tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm giao thông trên đường. Chỉ khi cảnh sát giao thông làm gắt, thì mới hiệu quả”, anh Bắc nhận định.

Tuy nhiên, anh Nguyễn N.Q, một CSGT ở Hà Nội cho biết nhiều người vi phạm lắp thêm đèn cố tình né tránh khi thấy bóng dáng cảnh sát. Lực lượng CSGT mới chỉ triển khai mạnh mỗi khi có chiến dịch tăng cường như hồi tháng 11/2018. Nghị định 46/2016 quy định mức phạt với hành vi gắn thêm đèn sai thiết kế từ 800.000 đồng đến 1.000.000 đồng đối với cá nhân, từ 1.600.000 đồng đến 2.000.000 đồng đối với tổ chức là chủ xe mô tô, xe máy; với ô tô mức phạt từ 6 - 8 triệu đồng với hành vi này, đồng thời tước giấy phép lái xe từ 1 - 3 tháng.

Còn theo Ông Trần Hữu Minh - Phó Chánh văn phòng Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, lý do lắp đèn trợ sáng để an toàn hơn là chưa thuyết phục. Ông Minh nói: “Khi làm ra mỗi chiếc xe, hãng sản xuất đã tính toán kỹ về độ chiếu sáng. Nên không thể nói vì tầm nhìn kém hay góc chiếu sáng chưa rõ mà lắp thêm đèn. Pháp luật không cấm nhưng để lắp thêm đèn với những trường hợp đặc biệt, cần mang thiết kế mới đến cơ quan có thẩm quyền như Sở giao thông vận tải địa phương xem xét, phê duyệt”.

Đình Quý

Mọi tin bài, video cộng tác xin gửi về email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Bức xúc tài xế Việt bật pha chói mắt, gieo họa cho cộng đồng

 Việc các tài xế chiếu đèn pha sai cách không chỉ làm khó chịu cho người tham gia giao thông mà còn ẩn họa những tai nạn khôn lường vì ánh sáng gây lóa mắt. Tại Việt Nam, văn hóa xấu xí này đang rất phổ biến.

Chưa rõ model mới sẽ được đặt trên như thế nào, tuy nhiên cả ba sẽ có biến thể 5G và LTE. Model lớn nhất chỉ được trang bị 5G. Điều này có nghĩa sẽ có í nhất 5 model, nhiều nhất từ trước tới nay với dòng smartphone cao cấp Samsung.

Tin đồn mới nhất cho biết 5 mẫu máy Galaxy S11 sẽ có màn hình cong, ra mắt khoảng trung tuần tháng 2/2020, trước sự kiện Mobile World Congress (24/2) khoảng một tuần.

Nhiều khả năng Galaxy S11 còn được trang bị cảm biến ảnh 108 MP của Samsung, từng xuất hiện gần đây trên mẫu điện thoại Xiaomi Mi Note 10.

Nguyễn Minh (theo Mashable)

Mẫu iPhone 12 Pro Max không 'tai thỏ' đẹp hút hồn

Apple có thể sẽ nâng cấp thiết kế cho iPhone mới vào năm tới. Mẫu iPhone 12 Pro Max dưới đây có thể khiến các iFan mê mẩn.

10 năm sống kiếp ‘3 không’, cư dân Danang Plaza lần đầu có ban quản trị

Công ty Alibaba sắp đối diện với công an điều tra?

Bỏ quy định có hộ khẩu Đà Nẵng mới được vào ban quản trị?

Tại phiên tòa, bà Nguyễn Trọng Thanh Kiều, đại diện nguyên đơn cho biết, Chung cư Era Town được đưa vào sử dụng từ tháng 3/2013 và nghiệm thu tháng 2/2014. Tính đến tháng 6/2014, số hộ dân nhận bàn giao nhà đã đạt trên 50%, đủ điều kiện thực hiện Hội nghị nhà chung cư lần đầu.

Tuy nhiên suốt 2 năm sau đó, Chủ đầu tư chung cư là Công ty Cổ phần Đức Khải vẫn không thực hiện hội nghị nhà chung cư lần đầu. Do đó, ngày 12/9/2016 đại diện cư dân chung cư Era Town đã gửi đơn tới UBND phường Phú Mỹ, yêu cầu đơn vị này tổ chức Hội nghị nhà chung cư lần đầu. Cùng với đó, cư dân chung cư Era Town cũng có kiến nghị tới UBND quận 7, về vấn đề này.

Nhiều block tại chung cư Era Town chưa có ban quản trị sau 4 năm bàn giao

Ngày 15/12/2016, UBND quận 7 đã ra thông báo với nội dung, Công ty Đức Khải chưa tổ chức Hội nghị chung cư Era Town khối B, thì Chủ tịch UBND phường Phú Mỹ tổ chức Hội nghị nhà chung cư lần thứ nhất.

Sau đó, đại điện cư dân chung cư Era Town tiếp tục nhiều lần gửi đơn kiến nghị tới UBND phường Phú Mỹ, yêu cầu đơn vị này tổ chức hội nghị nhà chung cư lần đầu. Tuy nhiên, UBND phường Phú Mỹ vẫn không thực hiện theo yêu cầu của cư dân và sự chỉ đạo của UBND quận 7. Cho tới thời điểm hiện tại, mới chỉ có 2 Ban quản trị được thành lập, còn 5 Ban quản trị tương ứng với 6 tòa nhà còn lại của chung cư Era Town vẫn chưa được thành lập do chưa được tổ chức Hội nghị nhà chung cư lần đầu.

Đại diện nguyên đơn cho rằng, việc UBND phường Phú Mỹ không tổ chức Hội nghị nhà chung cư lần đầu, đã xâm phạm quyền lợi chính đáng của cư dân. Do đó, yêu cầu TAND quận 7 buộc UBND phường Phú Mỹ tổ chức hội nghị nhà chung cư lần đầu, tại một số Block của chung cư Era Town, trong thời gian 2 tháng kể từ ngày bản án hoặc quyết định của Tòa có hiệu lực.

Về phía bị đơn, ông Trương Quốc Bình, Phó chủ tịch UBND là đại diện theo ủy quyền của UBND phường Phú Mỹ, nhưng có đơn xin vắng mặt.

Còn phía Công ty Đức Khải với tư cách là người có quyền lợi và trách nhiệm liên quan, cho rằng, họ đã triệu tập để tổ chức hội nghị nhà chung cư lần đầu đối với 3 block là A2, A5 và B3, nhưng do số lượng cư dân tham dự không đủ, ứng cử viên rút khỏi danh sách ứng cử bầu ban quản trị, nên hội nghị nhiều lần bị hoãn.

Sau khi nghe các bên trình bày và xem xét các hồ sơ liên quan, HĐXX nhận định, việc cư dân chung cư Era Town khởi kiện UBND phường Phú Mỹ, vì không tổ chức Hội nghị nhà chung cư lần đầu, là có cơ sở, phù hợp với quy định hiện hành.

Từ đó HĐXX tuyên buộc UBND phường Phú Mỹ tổ chức Hội nghị nhà chung cư lần đầu, đối với 3 block tại chung cư Era Town, hạn chót là ngày 5/3/2019. Đồng thời UBND phường Phú Mỹ cũng phải chịu án phí theo quy định.

Mạnh Đức

Môi giới giả mạo con dấu chủ đầu tư để lừa bán nhà

Công ty Vạn Thái vừa phát đi thông báo cho biết, công ty này nhận được khiếu nại về trường hợp khách hàng bị lừa đảo.