MU chiều lòng Chris Smalling, bán rẻ cho AS Roma

Một trong những bức tranh NFT được đấu giá trên sàn giao dịch OpenSea.

Hiện tại, các tác phẩm trên được đấu giá trên OpenSea. Theo thông tin từ sàn giao dịch này, có khoảng 3.000 người dùng đã sở hữu các bức tranh NFT của dự án N, khối lượng giao dịch trong tuần qua đạt gần 5.900 đồng ETH, tương đương hơn 22 triệu USD.

Bộ sưu tập của dự án N gây ra nhiều ý kiến trái chiều cho cộng đồng đầu tư NFT. Nhiều người dùng cho rằng tác giả ẩn danh của dự án N đã kiếm tiền bằng bộ sưu tập Loot NFT miễn phí của Don Hofmann, số còn lại đánh giá cao nhà phát triển của dự án N.

Tuy nhiên, theo Decrypt, thành công của dự án chiếm một phần tham vọng của Don Hofmann, với tư cách là "bệ phóng" cho các nhà sáng tạo. Các dự án trước đây của Hofmann, Vine, Byte và Peach chỉ thành công khi các nhà phát triển biến những ý tưởng phôi thai của ông thành các tác phẩm phong phú. Theo đó, The N Project chỉ là một bản sao của dự án mẹ.

Tác phẩm NFT có số hiệu N #3529 của dự án N.

Ngoài những bức ảnh NFT chứa các con số, nhiều nhà sưu tập còn chi hàng trăm nghìn USD để mua NFT. Tháng trước, Justin Sun, nhân vật được ví như phiên bản trẻ của Jack Ma, đã mua một bức ảnh tảng đá (EtherRock) với giá 500.000 USD. Nhà sáng lập blockchain TRON tin rằng tác phẩm nghệ thuật kỹ thuật số này giống như tranh của Picasso vào năm 1932.

Theo chia sẻ của Sun, đối với những người bên ngoài ngành công nghiệp tiền mã hóa, hầu hết chúng rất khó hiểu, nhưng ông tin rằng các NFT sẽ trở nên quý giá hơn trong tương lai, khi lĩnh vực này tiếp tục phát triển.

Theo Zing/Decrypt

Một chữ "Test" nguệch ngoạc vừa được bán với giá 270.000 USD

Với việc là NFT đầu tiên được tạo ra trên sàn FTX Exchange, đồng thời là chữ viết tay của CEO Sam Bankman-Fried, chữ "Test" đặc biệt này đã được bán với mức giá lên tới 270.000 USD.

OpenAI sẽ chỉ triển khai công nghệ mới nhất trong các lĩnh vực cụ thể như an ninh mạng và hạt nhân nếu chúng đã được xác nhận là an toàn.

Công ty cũng sẽ thành lập một nhóm cố vấn chuyên biệt để nghiên cứu các báo cáo an toàn trước khi chúng được gửi đến các giám đốc điều hành và hội đồng quản trị của công ty.

Kể cả trong trường hợp các giám đốc điều hành đã đưa ra quyết định, hội đồng quản trị vẫn có thể đảo ngược các quyết định đó.

Kể từ khi ChatGPT ra mắt cách đây hơn 1 năm, những rủi ro tiềm tàng của AI đã luôn là mối quan tâm hàng đầu của cả các nhà nghiên cứu AI và công chúng nói chung.

Công nghệ AI tạo sinh đã khiến người dùng bất ngờ với khả năng của mình, nhưng cũng làm dấy lên mối lo ngại về an toàn vì khả năng phổ biến thông tin sai lệch và thao túng con người.

Vào tháng 4/2023, một nhóm các nhà lãnh đạo và chuyên gia trong ngành AI đã ký một bức thư ngỏ, kêu gọi tạm dừng 6 tháng trong việc phát triển các hệ thống mạnh hơn GPT-4 của OpenAI, để nghiên cứu triệt để những rủi ro tiềm ẩn đối với xã hội. 

Vào tháng 5/2023, một cuộc thăm dò của Reuters cho thấy hơn 2/3 người Mỹ vô cùng lo lắng về những tác động tiêu cực có thể xảy ra đối với công nghệ AI, trong khi 61% tin rằng nó có thể đe dọa sự tồn tại của cả nền văn minh.

(theo Reuters)

AI sẽ đóng góp cho nền kinh tế Trung Quốc 4.200 tỷ USD vào năm 2035

Đứng đầu danh sách là mẫu xe thể thao cơ bắp Dodge Charger 1975, chiếc xe này bị coi là một nỗi thất vọng lớn của dòng Dodge Charger.

Dù những chiếc Dodge Charger đàn anh đời 1969-1972 từng được đánh giá là những chiếc xe cơ bắp tốt nhất mọi thời đại. Không hiểu vì lý do gì, hãng xe Dodge lại quyết định tạo cho Charger 1975 một phong cách mới, một thiết kế "nửa xe sang, nửa xe cơ bắp". Rất nhanh chóng, kiểu dáng mới của Charger 1975 đã bị các fan hâm mộ phản đối kịch liệt.

2. Aston Martin Lagonda 1976

Aston Martin gây thất vọng lớn với chiếc Lagonda 1976. Ảnh: Top Speed

Ngày nay, Aston Martin là một trong những thương hiệu xe thể thao có nhiều sản phẩm đẹp nhất và chạy nhanh nhất trên thị trường. Vị trí số 1 giải đua Le Mans 24 giờ mùa giải 2020 chính là bằng chứng rõ nét nhất về điều này.

Mặc dù vậy, ít người biết đến trong quá khứ hãng xe này cũng có sản phẩm xấu đến mức bị gọi là "thảm họa", đó chính là chiếc Aston Martin Lagonda 1970.

Với tham vọng chế tạo ra một chiếc xe kết hợp giữa 2 yếu tố sang trọng và thể thao, chiếc Lagonda được hứa hẹn sẽ là một chiếc xe ô tô tốt nhất, vừa tiện nghi thoải mái vừa có tốc độ cao.

Tuy nhiên, ngoài yếu tố tiện nghi có thể tạm chấp nhận được, chiếc Aston Martin Lagonda 1970 đã bị các khách hàng chê tơi tả là vừa xấu, vừa chậm, vừa đắt.

3. Bricklin SV-1 1975

Rất ít người biết đến sự tồn tại của Bricklin SV-1 1975. Ảnh: Mecum

Nếu bạn thấy chiếc xe này có phần tương tự như chiếc DeLorean DMC-12 xuất hiện trong phim "Trở về tương lai" thì bạn đã đoán đúng. Thực chất, chiếc Bricklin SV-1 1975 chính là mẫu xe thế hệ trước của DMC-12.

Ngoài đời thực, chiếc DMC-12 là một mẫu xe thất bại về doanh số. Tuy nhiên, mẫu Bricklin SV-1 1975 thậm chí còn mờ nhạt hơn nữa, rất ít người biết đến sự tồn tại của sản phẩm này.

4. AMC Matador Coupe

AMC Matador Coupe bị chê vì thiết kế hổ lốn, pha tạp. Ảnh: Hemmings.

Dưới con mắt nhiều người, chiếc xe của AMC vừa thô kệch vừa chậm chạp. Phong cách thiết kế của Matador Coupe được trộn lẫn từ hàng tá xe Mỹ khác nhau, kết quả trở thành một mớ hổ lốn không có bản sắc riêng.

Theo đánh giá, phần thiết kế kỳ cục nhất là bộ đèn pha và tản nhiệt lạc lõng hoàn toàn với tổng thể chiếc xe. Nhìn bên ngoài, AMC Matador Coupe giống như một chiếc xe chở linh cữu chứ không phải là một chiếc xe cổ đắt tiền.

5. Bond Bug

Thiết kế kỳ cục của chiếc xe 3 bánh Bond Bug. Ảnh: Engine Swap Depot

Được chế tạo bởi công ty Bond Cars, thực chất Bond Bug chính là phiên bản thể thao của mẫu xe ba bánh Belieant Robin.

Và mặc dù mang danh là xe thể thao nhưng chiếc Bond Bug có thiết kế bên ngoài trông xấu hơn cả nguyên mẫu Belieant Robin. Dù vậy, chiếc xe này cũng có ưu điểm là được trang bị thêm dây đai an toàn cho người sử dụng.

6. Marcos Mantis 1970

Mantis 1970 bị chê vừa đắt vừa xấu. Ảnh: Flickr

Những chiếc xe sản xuất ở Anh trước đây từng bị chế giễu vì thiết kế ngoại thất kỳ lạ, chất lượng chế tạo kém và tốc độ thấp. Và chiếc Marcos Mantis 1970 là một trong những ví dụ điển hình.

Ngoài những nhược điểm như đã kể trên, Marcos Mantis còn khá đắt tiền vào thời điểm ra mắt, càng khiến người dùng quay lưng với sản phẩm này.

Thay vì lựa chọn Mantis 1970, khách hàng dễ dàng móc ví với mẫu Triumph TR6 vừa đẹp hơn, rẻ hơn mà có cùng hiệu suất.

7. Porsche 914

Chiếc Porsche 914 bị fan hâm mộ hắt hủi. Ảnh: Hemmings

Thông thường với những fan hâm mộ của thương hiệu Porsche thì bất kỳ sản phẩm nào trên thị trường liên quan đến dòng xe Porsche 911 đều xứng đáng là kiệt tác, từ series Porsche 911 làm mát bằng không khí vào những năm 1963, hay làm mát bằng nước từ năm 1998.

Tuy nhiên, chiếc Porsche 914 lại không được may mắn như vậy. Khi nhắc đến chiếc xe này người ta còn không biết có nên gọi nó là xe Porsche nữa không.

8. AMC Pacer

AMC Pacer bị gọi là cá đuối mang bầu. Ảnh: Mecum

Có tới hai chiếc xe của hãng AMC góp mặt trong danh sách xấu xí này. Dù chiếc AMC Pacer được đánh giá là tiết kiệm nhiên liệu, giá cả phải chăng, được nhiều người biết đến vì từng xuất hiện trong bộ phim “Thế giới của Wayne”. Thế nhưng, nếu mua chiếc xe này người sử dụng sẽ phải chấp nhận phần ngoại hình không mấy bắt mắt. Theo lời của một số khách hàng, AMC trông không khác gì một con cá đuối đang mang bầu.

9. Lombardi Grand Prix 1972

Lombardi Grand Prix là bản nâng cấp bất thành của Fiat 850. Ảnh: Wikipedia

 Nguyên mẫu của Lombardi Grand Prix 1972 chính là chiếc Fiat 850. Dù trước đó Fiat 850 từng bị giới chơi xe đánh giá thấp về kiểu dáng, thế nhưng nhà thiết kế Giuseppe Rinaldi vẫn thử sức biến chiếc xe này trở thành một phiên bản xe thể thao.

Ngoài phần nội thất được giữ nguyên, chiếc Lombardi Grand Prix 1972 đã được nâng cấp về động cơ cùng ngoại thất bên ngoài.

Dù vậy, thiện cảm của người dùng về chiếc xe này vẫn không khá hơn so với chiếc Fiat 850. Có lẽ vì dùng chung nền tảng với xe cũ nên nhìn tổng quan chiếc Lombardi Grand Prix 1972 vẫn không cân đối.

10. Oldsmobile Omega Coupe 1978

Kiểu dáng của Omega Coupe 1978 không có chút nổi bật trong thế giới xe cơ bắp. Ảnh: BangShift

Để cạnh tranh với các mẫu xe cơ bắp khác đến từ Dodge và Ford, hãng xe Oldsmobile đã tung ra thị trường chiếc Omega Coupe vào năm 1978.

Chiếc xe này được trang bị đầy đủ các tính năng tiện nghi đi kèm với một động cơ V8 mạnh mẽ. Tuy nhiên, phần ngoại thất của Omega Coupe lại quá lép vế so với Ford Mustang và Dodge Charger nên mẫu xe này đã không thể đạt được thành công như nhà sản xuất mong muốn.

Ngân Vũ(Hotcars)

Chiêm ngưỡng mô tô điện độc đáo của Harley Davidson

Với dự án mô tô điện LiveWire, hãng Harley Davidson đã tạo ra một mẫu xe công suất lớn, có khả năng đi xa trong một lần sạc pin.

Trận đấu giữa Everton và Arsenal diễn ra sôi động và hấp dẫn

Odegaard mở tỷ số ở phút bù giờ của hiệp 1, sau pha kiến tạo của Tierney

Niềm vui của các Pháo thủ với bàn vượt lên dẫn trước

Sau hai lần bị VAR từ chối, Ricahrlison cuối cùng có được bàn gỡ hòa 1-1 cho Everton ở phút 79

Niềm vui của tiền đạo người Brazil

Phút 90+2. Gray thực hiện cú cứa lòng từ ngoài vòng cấm đưa bóng đi vượt qua tầm với của Ramsdale và chạm mép trong cột dọc bay vào lưới, ấn định chiến thắng 2-1 cho đội chủ nhà

Các cầu thủ Everton ăn mừng phấn khích

Arsenal để thua ngược cay đắng

Thắng kịch tính Arsenal, Everton chấm dứt mạch 8 trận không thắng để leo lên thứ 12 trên BXH với 18 điểm. Trong khi đó, Arsenal đón nhận thất bại thứ 2 liên tiếp và mất vị trí thứ 6 vào tay MU

Đội hình thi đấu

Everton: Pickford, Coleman, Mina (Holgate 431'), Keane, Godfrey, Gordon (Iwobi 87'), Doucoure, Allan, Gray, Townsend (Gomes 66'), Richarlison

Arsenal: Ramsdale, Tomiyasu, White, Gabriel, Tierney (Nuno Tavares 65'), Partey, Xhaka, Martinelli (Nketiah 71'), Odegaard, Saka, Lacazette (Aubameyang 85')

Premier League 2021/2022Vòng 15
#	Tên Đội	ST	T	H	B	TG	TH	HS	Đ
1	Man City	15	11	2	2	32	9	23	35
2	Liverpool FC	15	10	4	1	44	12	32	34
3	Chelsea	15	10	3	2	35	9	26	33
4	West Ham	15	8	3	4	28	19	9	27
5	Tottenham	14	8	1	5	16	17	-1	25
6	Man Utd	15	7	3	5	25	24	1	24
7	Arsenal	15	7	2	6	18	22	-4	23
8	Wolverhampton	15	6	3	6	12	13	-1	21
9	Brighton	15	4	8	3	14	16	-2	20
10	Aston Villa	15	6	1	8	21	24	-3	19
11	Leicester	15	5	4	6	23	27	-4	19
12	Everton	15	5	3	7	19	25	-6	18
13	Brentford FC	15	4	5	6	19	21	-2	17
14	Crystal Palace	15	3	7	5	19	21	-2	16
15	Leeds United	15	3	7	5	15	22	-7	16
16	Southampton	15	3	7	5	14	21	-7	16
17	Watford	15	4	1	10	20	29	-9	13
18	Burnley	14	1	7	6	14	21	-7	10
19	Newcastle	15	1	7	7	17	30	-13	10
20	Norwich City	15	2	4	9	8	31	-23	10

Theo bảng giá đề xuất, loại đất ở đô thị  giá đất cao nhất TP.HCM là 162 triệu đồng/m2 (thuộc tuyến đường Nguyễn Huệ, Lê Lợi) và giá thấp nhất là 1,5 triệu đồng/m2.

Đất thương mại dịch vụ của TP.HCM sẽ có giá bằng 80% đất ở, đất sản xuất kinh doanh phi nông nghiệp bằng 60% giá đất ở. Ngoài ra, 398 tuyến đường của 15 quận, huyện sẽ được bổ sung mới mức giá dựa theo các tuyến đường lân cận có cơ sở hạ tầng, kinh tế, xã hội tương đồng.

UBND TP.HCM cũng cập nhật bổ sung hệ số điều chỉnh giá đất trong Khu Công nghệ cao (quận 9) vào hệ số điều chỉnh giá đất năm 2020.

Sau khi tờ các tờ trình được thông qua, Sở Tài nguyên Môi trường TP.HCM sẽ tiếp tục hoàn thiện dự thảo Quy định về Bảng giá các loại đất để UBND TP.HCM ban hành, áp dụng cho giai đoạn 2020-2024.

Theo Luật Đất đai năm 2013, UBND cấp tỉnh sẽ xây dựng và trình HĐND cùng cấp thông qua bảng giá đất trước khi ban hành. Bảng giá đất này được xây dựng 5 năm 1 lần và công bố vào ngày 1/1 năm đầu tiên của chu kỳ. Bảng giá đất sẽ là cơ sở làm căn cứ tính thuế sử dụng, quản lý đất, xử phạt hành chính trong lĩnh vực đất đai và đảm bảo quyền lợi của người dân khi tự nguyện trả lại đất cho Nhà nước.

Tuy nhiên, theo HĐND TP.HCM, do TP nhận được Nghị định của Chính phủ vào ngày 19/12/2019 trong khi kỳ họp cuối năm của HĐND TP đã họp vào ngày 7-9/12/2019. Vì thế, kỳ họp để thông qua bảng giá đất mới của TP chậm trễ theo quy định.

Giá đất chỉ bằng 30-50% giá thị trường

Theo Hiệp hội BĐS TP.HCM, hiện nay giá đất trong bảng giá đất ở các địa phương được quy định thấp hơn so với giá đất phổ biến trên thị trường và chỉ tương đương khoảng 30-50% giá đất thị trường. Kết quả công tác thẩm định "giá đất cụ thể" chưa đảm bảo được nguyên tắc "Giá đất phù hợp với giá đất phổ biến trên thị trường".

Khu vực trung tâm quận 1 theo bảng giá đất chỉ  cao nhất 162 triệu đồng/m2, trong khi giá thị trường hơn 1 tỷ đồng/m2. Ảnh: TL

Mới đây, tại Hội thảo “Quản lý đất đai và phương hướng sử dụng đất đai hiệu quả trên địa bàn TP.HCM” ông Nguyễn Toàn Thắng, Giám đốc Sở TN-MT, cho biết giá đất ở TP.HCM đang từ vài triệu tới 1 tỷ đồng/m2.

Trao đổi với ViệtNamNet, ông Lê Hoàng Châu, Chủ tịch Hiệp hội BĐS TP.HCM cho biết, đó là giá đất khu vực trung tâm thuộc các cung đường Nguyễn Huệ, Đồng Khởi và Lê Lợi thuộc quận 1.

Theo ông Châu, khu vực này từng có lần giao dịch thành công và giá khủng khiếp hơn nhiều, chứ không chỉ 1 tỷ đồng/m2. Giao dịch đó là giữa nhà dân với doanh nghiệp, nhưng nó là cá biệt, không phải là giao dịch phổ biến và không đại diện cho giao dịch của thị trường BĐS.

"Chỉ vài DN muốn thâu tóm đất vàng, đắc địa nên có những giao dịch như vậy" - lời ông Châu.

Ông Châu nói tiếp: “Chỉ có năm 2014, TP tổ chức phiên đấu giá khu đất 3.000m2 tại địa chỉ 23 Lê Duẩn, quận 1. Giá khởi điểm khi đó TP đưa ra là khoảng 180 triệu đồng/m2, có 13 đơn vị tham gia đấu giá, qua 16 vòng đấu thì lên tới hơn 400 triệu đồng/m2.

Kiểu giao dịch này mới là đại diện cho giá cả trên thị trường BĐS. Còn mức giá như nói trên 1 tỷ đồng hay khủng khiếp hơn là cá biệt, không phổ biến”, ông Lê Hoàng Châu cho biết.

Còn theo GS-TS Đặng Hùng Võ, vừa qua Bộ Tài chính trình bảng giá đất cao nhất là 340 triệu/m, trong khi thị trường cao gấp 2, gấp 3 lấn giá đó.

“Làm giá mà không theo kịp thị trường thì lấy gì thu cho ngân sách nhà nước. Đưa đất công vào thị trường thì tính đúng giá thị trường, lúc đó chúng ta thu thuế cao, dẫn đến nhiều hiệu quả rất tốt, là động lực cho phát triển đô thị”, ông Võ cho hay.

Hồ Văn

Khung giá đất mới tại Hà Nội, TP.HCM cao nhất 162 triệu đồng/m2

- Nghị định mới vừa được Thủ tướng ký ban hành quy định về khung giá đất áp dụng cho 5 năm tới mức giá tối đa đối với đất ở tại Hà Nội, TP.HCM là 162 triệu đồng/m2.

Hiệp hội Bất động sản TP.HCM (HoREA) vừa có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ nhiều cơ quan các Bộ ngành liên quan đến vấn đề căn hộ du lịch (condotel) sau việc Cocobay chính thức thừa nhận “vỡ trận” cam kết lợi nhuận khủng.

Theo HoREA, thời gian qua trên thị trường bất động sản đã phát sinh “cơn sốt” đầu tư kinh doanh các dự án condotel với nhiều hệ lụy cho đến nay cần phải được chấn chỉnh để phát triển bền vững.

Liên tiếp các dự án “vỡ trận” cam kết lợi nhuận khủng từ condotel Bavico Nha Trang đến Cocobay Đà Nẵng trở thành “cú sốc” nặng cũng là “hồi chuông cảnh báo” đối với nhiều dự án.

Thực tế, từ năm 2014 đến nay, nhiều chủ đầu tư dự án condotel đã thực hiện phương thức huy động vốn, bán condotel hình thành trong tương lai cho “khách hàng - nhà đầu tư thứ cấp”, nhằm tranh thủ đạt ngay “3 nhanh”: Bán nhanh; Thu hồi vốn nhanh; Chốt lời nhanh.

Cùng với đó, HoREA cũng chỉ ra rằng: Bên cạnh cam kết đảm bảo cho khách hàng mua condotel sẽ được cấp “Giấy chứng nhận quyền sở hữu căn hộ condotel và quyền sử dụng đất ổn định lâu dài (không hình thành đơn vị ở)” trái với quy định của Luật Đất đai, thì “thủ thuật” và cũng là “miếng mồi” được các chủ đầu tư đưa ra chính là cam kết trả lợi nhuận rất cao, phổ biến từ 8-12%/năm, cá biệt lên đến 15%/năm, trong 08-12 năm. Điều này đẩy rủi ro cho “khách hàng - nhà đầu tư thứ cấp”, vì trong các hợp đồng bán căn hộ condotel, các chủ đầu tư đã không hề đưa ra giải pháp để đảm bảo thực hiện đúng cam kết trả lợi nhuận cho khách hàng.

Chia sẻ với PV VietNamNet, ông Lê Hoàng Châu – Chủ tịch HoREA cho rằng, trong cuộc chơi này đã không có sự fair play, không win-win cho các bên mà rủi ro rơi chủ yếu rơi vào khách hàng, nhà đầu tư.

“Chủ đầu tư bán condotel hình thành trong tương lai cho “khách hàng - nhà đầu tư thứ cấp” được 5 cái lợi rất lớn: Bán nhanh, thu hồi vốn nhanh, chốt lời nhanh; Có thêm nguồn vốn bổ sung thay thế một phần vốn vay tín dụng; Lại được quyền kinh doanh căn hộ condotel đã bán cho nhà đầu tư thứ cấp; Rất có lợi so với đi vay ngân hàng, mặc dù phải trả lợi nhuận cao cho nhà đầu tư thứ cấp; Được nhà đầu tư thứ cấp cùng gánh chịu, chia sẻ rủi ro trong quá trình khai thác, kinh doanh về sau” – ông Châu phân tích.

Cũng theo ông Châu, trong khi đó, “khách hàng - nhà đầu tư thứ cấp” lại có thể bị nhiều rủi ro và thua thiệt. Bởi chủ đầu tư bán căn hộ condotel với giá bán rất cao, tương đương với giá bán căn hộ cao cấp tại thành phố Hồ Chí Minh, nên gần như chủ đầu tư không bị rủi ro vì đã thu hồi ngay vốn đầu tư và thu được cả lợi nhuận. Rủi ro trong kinh doanh condotel về sau, chủ yếu thuộc về “khách hàng - nhà đầu tư thứ cấp”.

Bên cạnh đó, trong các hợp đồng mua bán căn hộ condotel, chủ đầu tư không đưa ra các giải pháp bảo đảm thực hiện đúng cam kết trả lợi nhuận, dẫn đến rủi ro thuộc về “khách hàng - nhà đầu tư thứ cấp”. Hơn nữa, chủ đầu tư cũng không có thỏa thuận cụ thể nào về việc hỗ trợ nhà đầu tư thứ cấp kinh doanh căn hộ condotel sau khi hết hạn cam kết lợi nhuận (sau 8 - 12 năm) để nhà đầu tư thứ cấp yên tâm, vì mỗi “khách hàng - nhà đầu tư thứ cấp” không thể tự mình kinh doanh căn hộ condotel trong khu du lịch.

Đà Nẵng cho phép chuyển đổi hơn 1.500 căn hộ khách sạn (condotel- không hình thành đơn vị ở) thành căn hộ chung cư (hình thành đơn vị ở) tại dự án Cocobay.

Thực tế cho thấy, từ tháng 8/2019, dự án condotel Bavico Nha Trang “vỡ trận”, không thực hiện được cam kết trả lợi nhuận 15%/năm và mới đây, Công ty Cổ phần Đầu tư Phát triển và Xây dựng Thành Đô, chủ đầu tư Dự án Cocobay Đà Nẵng đã thông báo không tiếp tục thực hiện chi trả lợi nhuận cho khách hàng.

“Đây là một “cú sốc” nặng và cũng gây thiệt hại rất lớn trực tiếp đối với các “khách hàng - nhà đầu tư thứ cấp” tại các dự án condotel Bavico Nha Trang và Cocobay Đà Nẵng, cũng là “hồi chuông cảnh báo” đối với các chủ đầu tư, “khách hàng - nhà đầu tư thứ cấp” tại các dự án condotel khác và đặt ra yêu cầu cấp thiết về việc phải sớm hoàn thiện cơ sở pháp lý để thị trường bất động sản du lịch nghỉ dưỡng, condotel phát triển minh bạch, lành mạnh, bền vững, đảm bảo quyền và lợi ích hợp pháp của “khách hàng - nhà đầu tư thứ cấp” – Hiệp hội nêu kiến nghị.

Nêu tại văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ, Hiệp hội đã nêu ra hàng loạt những kiến nghị về cơ chế sử dụng “đất du lịch” trong “đất thương mại, dịch vụ” theo quy định của Luật Đất đai; chế độ sử dụng “đất du lịch”; tài chính đất đai đối với “đất du lịch”; cũng như việc cấp sổ đỏ (có thời hạn) cho condotel…

Không thể vì khó khăn trước mắt của chủ đầu tư mà điều chỉnh quy hoạch

Được biết, đầu tháng 2/2019, Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng có quyết định phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chi tiết tỉ lệ 1:500 đối với dự án Khu nghỉ dưỡng và nhà ở cao cấp The Empire (tên thương mai là Tổ hợp Du lịch & Giải trí Cocobay) tại phân khu quy hoạch số 1, phía Tây đường Trường Sa, phường Hoà Hải, quận Ngũ Hành Sơn, TP Đà Nẵng. Trong đó có nội dung chuyển đổi condotel (không hình thành đơn vị ở) thành căn hộ chung cư (hình thành đơn vị ở).

Theo đó, 1.016 căn condotel trong tổng số 1.856 căn đang xây dựng tại tòa nhà Cổ Cò 1,2,3 được thành căn hộ chung cư và 544 căn condotel trong tổng số 1.657 căn tại công trình chưa xây dựng ở tòa nhà Cocobay Tower cũng được chuyển thành căn hộ chung cư.

Không thể chỉ vì giải quyết khó khăn trước mắt của chủ đầu tư mà điều chỉnh quy hoạch.

Quyết định này cho phép chuyển đổi các công trình condotel cao tầng chưa xây dựng tại các cụm HH4, HH6, HH7 thành căn hộ chung cư, biệt thự, nhà liền kề, đồng thời bổ sung quy hoạch một số công trình để bố trí văn phòng quản lý, công trình phụ trợ, trường học, trạm y tế, nhà sinh hoạt cộng đồng, trung tâm thương mại, nhà xe... đảm bảo đáp ứng nhu cầu của người dân.

Không chỉ ở dự án Cocobay, theo ông Nguyễn Mạnh Khởi - Phó Cục trưởng Cục Quản lý Nhà và Thị trường bất động sản (Bộ Xây dựng) Bộ cũng đang tiếp nhận rất nhiều dự án đề nghị điều chỉnh cơ cấu sản phẩm thậm chí điều chỉnh từ condotel sang nhà ở rất lớn lên tới hàng chục nghìn căn.

Đánh giá về vấn đề này, Hiệp hội Bất động sản TP.HCM khẳng định, pháp luật cũng cho phép điều chỉnh quy hoạch, trong đó có điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất du lịch, trong trường hợp quy hoạch không có tính khả thi hoặc không còn phù hợp với yêu cầu phát triển kinh tế xã hội.

“Quy hoạch sử dụng đất, quy hoạch xây dựng là quy hoạch rất quan trọng phục vụ phát triển kinh tế - xã hội. Tuy nhiên, đã có tình trạng điều chỉnh quy hoạch theo yêu cầu và theo hướng có lợi cho nhà đầu tư, ảnh hưởng xấu đến lợi ích cộng đồng” – Hiệp hội thẳng thắn đặt vấn đề.

Theo HoREA, việc điều chỉnh giảm quy hoạch sử dụng đất du lịch, làm tăng đất ở, hình thành khu dân cư ngay tại khu vực nhiều tiềm năng phát triển du lịch sẽ tác động tiêu cực đến sự phát triển bền vững của địa phương.

“Đất du lịch mà nhồi vào đó một khu dân cư thì sẽ làm biến dạng và làm giảm đi giá trị, sự hấp dẫn đầu tư phát triển du lịch. Điều chỉnh quy hoạch từ condotel sang nhà chung cư mà không có căn cứ khoa học và thực tiễn, là bóp méo quy hoạch, là tai họa về quy hoạch. Điều đó sẽ làm thu hẹp đáng kể nguồn lực đất đai phục vụ du lịch, tác động tiêu cực đến việc thực hiện chủ trương phát triển du lịch thành ngành kinh tế mũi nhọn của địa phương. Không thể chỉ vì giải quyết khó khăn trước mắt của chủ đầu tư mà điều chỉnh quy hoạch” – HoREA nhấn mạnh.

Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản TP.HCM đặc biệt lưu ý việc điều chỉnh từ condotel sang chung cư nhà ở bởi các dự án condotel đều chủ yếu nằm ở vị trí ven biển.
Như tại dự án Cocobay Đà Nẵng, ông Châu cho biết khá ngạc nhiên khi nhìn thấy hình ảnh các khu đất tại dự án đã được điều chỉnh qua chung cư đất ở ngay ven biển như vậy.

Từ đó, hiệp hội đề nghị Chính phủ, Bộ Xây dựng, Bộ Tài nguyên Môi trường, Bộ Văn hóa Thể thao và Du lịch chỉ đạo các địa phương thực hiện chặt chẽ quy trình xem xét điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất du lịch, điều chỉnh dự án (một phần dự án) khu du lịch nghỉ dưỡng thành khu nhà ở.

Hồng Khanh

Thị trường có biến, hàng nghìn căn condotel theo Cocobay xin thành chung cư

- Phó Cục trưởng Cục Quản lý Nhà và Thị trường bất động sản (Bộ Xây dựng) cho biết, Bộ đang tiếp nhận rất nhiều dự án đề nghị điều chỉnh cơ cấu sản phẩm thậm chí điều chỉnh từ condotel sang nhà ở lên tới hàng chục nghìn căn.