Nhận định, soi kèo Lecce vs Como, 20h00 ngày 19/4: Trụ hạng thành công

Trong khi đó, hàng trăm chiếc taxi đang tập trung xung quanh một vòng xoay giao thông ở phía tây nam của Xalapa. Địa điểm này, được gọi là Los Sauces, là một trong những trung tâm trung chuyển chính của khu vực. Vòng xuyến và các con phố liền kề có các trạm dừng xe buýt, cửa hàng nhỏ và quán ăn, giúp người lái xe có cơ hội thưởng thức nhanh món picaditas (bánh ngô sốt, đặc sản ở bang Vieracruz) trong khi chờ có khách. Họ sẽ đưa hành khách đến bất cứ nơi nào cần, cho dù đó là một nơi khác trong thành phố, một thị trấn miền núi xa xôi hay thậm chí là một tiểu bang hoàn toàn khác.

Việc ngày càng sẵn sàng thực hiện những chuyến đi dài hơn đã phản ánh công việc lái taxi đang thay đổi như thế nào. Những người lái xe kỳ cựu của Xalapa vẫn nhớ khi nghề này có thể hỗ trợ nuôi sống cả một gia đình và khiến người lái xe có thể nghỉ hưu. Vì số lượng giấy phép taxi có hạn, có nghĩa là khi một tài xế rời khỏi nghề, họ có thể kiếm được một khoản tiền kếch xù khi nhượng quyền của mình cho thế hệ tiếp theo. Nhưng những ngày huy hoàng của việc lái một chiếc taxi đã không còn nữa. Lorena López, một nhà xã hội học làm việc cho chính phủ Mexico, người đã nghiên cứu sâu về nghề lái xe taxi ở bang Veracruz, cho biết mọi thứ đã kết thúc với cuộc bầu cử năm 2004 khi cựu thống đốc bang Fidel Herrera Beltrán lên nắm quyền.

Về cơ bản, chính quyền Beltrán đã tư nhân hóa quy trình cấp giấy phép taxi bằng cách cho phép nhiều doanh nghiệp bán giấy phép taxi cho công chúng với chi phí thấp hơn mức chính thức của chính phủ. Đây là một động thái mà chính quyền cho biết sẽ cung cấp thêm việc làm và kích thích nền kinh tế. Kết quả là thị trường quá bão hòa. Theo một báo cáo của chính phủ, tổng số taxi ở bang Veracruz đã tăng từ 17.000 lên 75.000 trong 20 năm. Con số đó chỉ tăng kể từ khi báo cáo được công bố, nhờ các yếu tố như giá ưu đãi rẻ hơn để đáp ứng sự cạnh tranh từ Uber và các dịch vụ vận tải dựa trên ứng dụng khác, ông López nói. Ngày nay, Xalapa và các thị trấn xung quanh có số lượng xe taxi nhiều như thành phố New York - trong khi dân số chưa bằng một phần mười.

Phần lớn số tiền ít ỏi mà các tài xế taxi kiếm được đều bị ngốn bởi các khoản chi tiêu hàng ngày. Giá vé do chính quyền khu vực quy định, nhưng lại không được cập nhật thường xuyên, hầu hết dưới 100 peso (tương đương 5 USD). Giá xăng thì đang tiếp tục leo lên trên 4 USD mỗi gallon (khoảng 3,7 lít), và hầu hết các tài xế taxi đều thuộc về nghiệp đoàn, nơi sẽ đòi hỏi 10 tới 15 USD mỗi ngày chỉ để sử dụng một chiếc xe, cộng với phí thành viên. Với số lượng lớn tài xế chạy trong thành phố, “đôi khi sẽ tốn ít tiền hơn nếu chỉ ở nhà và không đi làm”, một tài xế tên Arturo nói.

Nhưng đối với hầu hết các tài xế, không làm việc không phải là một lựa chọn và họ sẽ phải đi trên đường 16 tiếng một ngày, 7 ngày một tuần. Ăn khi đang di chuyển, không đi vệ sinh, và hầu như không ngủ có nghĩa là nhiều người lái xe bị cao huyết áp và các vấn đề về tim và thận, theo ông López. Các mối nguy hiểm nghề nghiệp khác bao gồm trộm cắp và thậm chí là cướp xe, những rủi ro tiêu chuẩn đối với tài xế taxi trên khắp thế giới. Và vượt trên tất cả những thách thức này, chính bản thân chiếc Tsuru cũng thể hiện mối nguy hiểm độc đáo của riêng nó.

Tsuru ("cần cẩu" trong tiếng Nhật) là một chiếc sedan bốn cửa nhỏ được giới thiệu đến Mexico vào năm 1984 và về cơ bản đã không thay đổi gì kể từ năm 1991. Nó được thiết kế không có cản xe bảo vệ xung quanh, không túi khí, không hệ thống chống bó cứng phanh hoặc kiểm soát ổn định. Đây là một sự lựa chọn có chủ ý, trong một nỗ lực rõ ràng để giữ chi phí bán ra thấp, từ đó mang tới một tỷ lệ phần trăm dân số được tiếp cận với ô tô cao hơn.

“Tsuru có rẻ không? Có. Đáng tin cậy? Có. An toàn? Chắc chắn là không”, người lái xe tên Oscar Ortega chia sẻ với một nụ cười nghiệt ngã. Anh vỗ vào bảng điều khiển trên chiếc Tsuru của mình, để tỏ lòng biết ơn hoặc đơn giản chỉ là một hình thức cầu nguyện, khi tăng tốc trên một đoạn xa lộ đông đúc uốn quanh Xalapa.

Độ tin cậy và dễ sửa chữa của mẫu xe này cũng đã giúp Tsuru vượt qua Volkswagen Beetle để trở thành phương tiện được lựa chọn làm taxi ở Mexico vào giữa những năm 1990. Hơn 2,4 triệu chiếc Tsuru đã được bán trong suốt thời gian tồn tại của nó.

Nhưng vào năm 2016, một video thử nghiệm va chạm cho thấy một chiếc Tsuru 2015 đối đầu với một chiếc Nissan Versa 2016. Chiếc Tsuru nổ tung một cách dữ dội đến mức người xem cảm thấy tiếc cho hình nộm thử nghiệm va chạm bên trong. Chương trình Đánh giá Xe mới Latinh (LNCAP), nhóm vận động cho người tiêu dùng đã tiến hành vụ tai nạn, đã trao xếp hạng an toàn 0 sao cho Tsuru. Họ cũng cung cấp dữ liệu cho thấy hơn 4.100 người đã chết trong các vụ tai nạn liên quan tới xe Tsuru ở Mexico từ năm 2012 đến năm 2017.

Dẫu vậy, tầm quan trọng của ngành công nghiệp ô tô đối với nền kinh tế Mexico trong lịch sử đã khiến các nhà lập pháp phản đối việc yêu cầu đưa ra các tiêu chuẩn an toàn nghiêm ngặt hơn khi đó. Nhưng theo Alejandro Furas, tổng thư ký của LNCAP, ông cảm thấy cảnh quay thử nghiệm va chạm đáng kinh ngạc đó đã giúp thúc đẩy các cuộc trò chuyện tiến về phía trước. Bởi cùng ngày mà LNCAP thông báo sẽ thử nghiệm va chạm với Tsuru, Nissan cho biết mẫu xe khét tiếng này sẽ ngừng hoạt động vào tháng 5 năm 2017. Ông Furas cho biết điều này đã quá trễ, đặc biệt là khi xem xét đang có bao nhiêu taxi trên đường phố và đường cao tốc của Mexico là Tsuru.

“Các tài xế phải chịu áp lực vì họ phải mang thức ăn về cho gia đình", Furas nói. “Lái xe taxi là một công việc, và có một nơi làm việc an toàn phải là một phần quan trọng của nó.”

Cũng trong khoảng thời gian đó, bang Veracruz ra lệnh không cho xe taxi nào có tuổi đời hơn 10 năm được vận hành. Nissan Tsuru, được sản xuất lần cuối vào năm 2017, về mặt kỹ thuật sẽ là bất hợp pháp để sử dụng làm taxi vào năm 2027.

Việc nghỉ hưu của dòng xe Tsuru có nghĩa là một chương mới trong lịch sử của các tài xế taxi của Xalapa sẽ sang trang. Hy vọng rằng, sự thay đổi này sẽ đồng nghĩa với việc có ít tài xế và hành khách bị thương hoặc thiệt mạng hơn. Nhưng, việc nâng cấp lên một phương tiện an toàn hơn sẽ là rào cản tài chính đối với nhiều người. Tuy vậy, nó có thể khiến người dân quay lưng lại với nghề, khiến giảm số lượng tài xế, khôi phục lại sự cân bằng giữa cung và cầu.

Mauro Hernández Rodríguez, thợ máy ở thành phố Xalapeño, có cửa hàng trên đường Calle Lázaro Cárdenas. Ông đánh giá từng chiếc xe khi nó đi qua, bao gồm một vài chiếc Nissan Marches và Chevy Spark, vốn đã nổi lên như thế hệ taxi tiếp theo của thành phố. Nhưng Hernández Rodríguez chế giễu những mẫu xe này đắt tiền nhưng lại không hề ấn tượng như chúng đáng có.

“Tsuru là một con ngựa thồ", ông nói. "Những chiếc xe khác chỉ hoạt động tốt nhất khi chúng đang xuống dốc!"

Hầu hết các phương tiện đi ngang qua cửa hàng của Hernández Rodríguez đều là xe Tsuru, bao gồm một nửa là taxi. Và điểm nhấn cho các ca-bin xe hơi ở Xalapa là hầu hết chúng đều mang một số nét phong cách cá nhân để làm cho việc lái xe của tài xế giống như đang ở nhà.

Trên khắp thành phố này, những người lái xe gắn thêm đèn nháy, ảnh gia đình hoặc các bức tượng nhỏ của các vị thánh. Một vài tài xế thậm chí độ cả tay lái Batmobile cho phương tiện của mình. Việc cá nhân hóa nói lên sự yêu thích của người lái xe đối với Tsuru, cũng như đối với chính công việc của họ.

Villanueva và những người lái xe khác thường nói về cảm giác tự do mà nghề nghiệp của họ mang lại, đặc biệt là những ngày trời tắt nắng, cửa sổ có thể hạ xuống và lượng khách ổn định. Những chiếc taxi Tsuru, giống như những người lái xe của họ, sẽ không sớm đi đâu cả, ngoại trừ việc rong ruổi trên những chuyến hành trình thông thường của họ khắp thành phố.

(Theo Trí Thức Trẻ)

Tá hỏa loạt ôtô 'cam kết' không tai nạn rao bán trên thị trường

Liên tiếp các ôtô từng bị tai nạn được bán lại với giá cao khiến người tiêu dùng lo ngại về chất lượng của xe cũ trên thị trường hiện nay.

Trên trang cá nhân, Hồ Ngọc Hà cho biết mỗi người có các tận hưởng cuộc sống khác nhau, thế nên hãy tự chủ cuộc đời của mình chứ không nên sống dựa vào cảm xúc của người khác mà quên bản thân muốn gì”.

"Nữ hoàng giải trí” liên tục cập nhật những khoảnh khắc thăm quê nhà Kim Lý ở Thuỵ Điển. Trong ảnh, cả hai cùng diện trang phục tông xuyệt đông tay trong tay dạo phố.

Cả hai không ngại chia sẻ những hình ảnh tình tứ giữa nơi công cộng. Kim Lý cũng hôn lên cổ bạn gái trong một bức ảnh. Nữ ca sĩ tiết lộ “đi chơi xong về nhà là nhõng nhẽo”.

Nữ ca sĩ cho biết đây là thời điểm đẹp nhất trong năm ở Thuỵ ĐIển. Trong chuyến đi, Hà Hồ thăm vườn nhà của Kim Lý và đi dạo phố thưởng thức rượu vang.

Không ồn ào như những mối tình trước đó, Hồ Ngọc Hà yêu Kim Lý nhẹ nhàng, êm ái hơn. Thường xuyên công khai hình ảnh sánh đôi với người tình và cũng nhận được nhiều sự ủng hộ từ cộng đồng.

Hà Hồ và Kim Lý cũng đã từng ra mắt gia đình hai bên. Cặp đôi cũng nhìn về tương lai xa hơn đó chính là sinh con đẻ cái. Tuy vậy, Hồ Ngọc Hà cho biết sẽ cân nhắc chuyện sinh con cho bạn trai nhưng không chắc sẽ kết hôn.

Trong 20 năm trong ngành giải trí, Hà Hồ vướng phải khá nhiều ồn ào về tình cảm. Từ khi lấn sân từ người mẫu sang ca hát đến khi trở thành “nữ hoàng giải trí” của showbiz, hầu như những mối tình mà cô trải qua đều bủa vây bởi thị phi, điều tiếng.

Kim Lý và Hà Hồ công khai chuyện tình cảm từ tháng 11/2017 sau dự án Cả một trời thương nhớ. Từ đó, họ thoải mái chia sẻ nhiều khoảnh khắc thân mật trên mạng xã hội. Nam diễn viên cũng có mối quan hệ thân thiết với bé Subeo, con riêng của Hà Hồ.

Vũ Khoa

Hồ Ngọc Hà đăng ảnh Subeo học ngoại ngữ nhưng gây chú ý nhất lại là tờ giấy nhỏ dán trên tường

Hồ Ngọc Hà đăng ảnh Subeo học ngoại ngữ nhưng gây chú ý nhất lại là tờ giấy nhỏ dán trên tường

Trong khi đợi tài xế của ứng dụng B. đến đón, người của ứng dụng C. cũng đến do Kim Nhã chưa hủy chuyến. Vì biết ứng dụng bị lỗi, cô chạy đến để xác nhận không đặt chuyến nữa vì lúc nãy không có tài xế, đồng thời nữ diễn viên cũng định gửi tài xế tiền công vì lỡ đến đón.

"Nhưng thật sự cách nói chuyện và thái độ của anh ta cũng khiến tôi không dám mở lời. Anh ta yêu cầu tôi: 1 hủy, 2 lên xe. Dĩ nhiên tôi xin hủy nhưng không biết cách vì ứng dụng vẫn báo không có tài xế.

Anh ta lấy điện thoại của tôi mò tìm, rồi hỏi cái gì đây. Tôi nhận lại điện thoại và bấm hủy với nguyên nhân là do mình vì được biết là nếu làm như vậy, tài xế sẽ không bị công ty trách phạt gì cả. Nhưng anh ta vẫn lầm bầm chửi, nói con này con kia không đi đừng phá nha" - Kim Nhã kể.

Nữ diễn viên chia sẻ, cô không chấp nhận thái độ đó của tài xế nên muốn báo về tổng đài để không ai bị trường hợp như cô nữa. Bản thân Kim Nhã từng nghe bạn bè kể về việc bị tài xế xe công nghệ C. chửi mắng, dằn mặt.

"Tôi quay ra chụp biển số xe và bị túm tóc, đánh liên hồi vào mặt, đập lên cổ và vai, đạp tôi ngã xuống đến ngất xỉu nhưng anh ta vẫn lao đến đạp" - Kim Nhã bức xúc.

Mặc những người xung quanh can ngăn, tài xế kia vẫn lao đến đánh nữ diễn viên. Mãi đến khi bị chủ một quán ăn gần đó nói không được làm loạn ở đây, anh ta sang đường đứng đợi và còn dọa Kim Nhã xem cô có dám bước ra khỏi quán ăn hay không.

Tuy nhiên, Kim Nhã không công khai hình ảnh và thông tin của tài xế đánh mình. Cô chỉ khuyên bạn bè, khán giả hãy chọn dịch vụ nào bảo vệ khách hàng tốt, chẳng hạn như có số điện thoại gọi khẩn cấp và nếu có chuyện gì, hãy cố gắng nhẫn nhịn.

Ở phần bình luận, nhiều bạn bè, khán giả thể hiện sự phẫn nộ thay Kim Nhã. Ái Phương khuyên Kim Nhã nên công khai thông tin vì đó là tội hành hung người khác còn Tú Vi, Thanh Duy mong nữ diễn viên sớm hồi phúc.

Diễn viên/MC Kim Nhã là gương mặt quen thuộc với khán giả truyền hình khi cô từng đảm nhận vai trò MC cho Chào bé yêu, Hai trái tim vàng... Bên cạnh công việc dẫn dắt các chương trình, Kim Nhã cũng góp mặt trong nhiều bộ phim như Cầu vồng đơn sắc, Mùa hạ yêu dấu...

Bị loại, Kim Nhã đi thẳng về nhà không chia tay thí sinh Top Model

Sau nhiều lần rơi vào vòng nguy hiểm, thí sinh Kim Nhã đã chính thức bị loại khỏi nhà chung trong tập 9 của chương trình lần này.