Hà Nội làm rõ trách nhiệm quyết thu hồi dự án treo

Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong cả năm 2021, Suzuki Ciaz bán ra được 326 chiếc. Tuy vậy, sang năm 2022, tổng doanh số của mẫu xe này còn vỏn vẹn là 55 chiếc, "đội sổ" về doanh số. Và trong năm 2023 vừa qua, Ciaz còn bết bát hơn khi chỉ bàn giao đúng 37 chiếc đến tay khách hàng, tiếp tục là mẫu xe ế nhất toàn thị trường.

Công bằng mà nói, nếu mổ xẻ về các thông số cũng như trang bị, Suzuki Ciaz cũng không hẳn đuối hơn so với các đối thủ. Nguồn gốc nhập khẩu nguyên chiếc và sớm đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức EURO5 có thể là một lợi thế của Ciaz tại Việt Nam. Tuy vậy, điểm yếu cố hữu "lười thay đổi" đã khiến mẫu xe của Suzuki nói chung và Ciaz nói riêng đã không được lòng người Việt.

Suzuki Ciaz sử dụng khối động cơ xăng 1.4L cho công suất 91 mã lực, kết hợp với hộp số tự động 4 cấp. Động cơ này được đánh giá là tiết kiệm nhiên liệu nhưng lại tỏ ra hơi đuối nếu muốn tăng tốc trên đường trường. Đồng thời, hộp số tự động 4 cấp của Ciaz cũng được cho là đã lạc hậu khi các đối thủ cùng phân khúc hầu hết đã sử dụng hộp số 6 cấp hoặc CVT.

Dù có khoang nội thất rộng rãi nhưng bị người dùng đánh giá là thiếu cảm xúc. Những trang bị về giải trí, an toàn trên Ciaz chỉ ở mức đủ dùng và không có gì nổi trội so với các đối thủ. Thậm chí, Ciaz bán tại Việt Nam chưa được trang bị hệ thống cân bằng điện tử - tính năng mà hầu hết các mẫu xe trong phân khúc đã có từ lâu.

Nằm trong phân khúc sedan cỡ B với nhiều đối thủ "sừng sỏ" cũng là điểm bất lợi của Suzuki Ciaz, đòi hỏi một mẫu xe muốn có chỗ đứng phải tạo ra nhiều điểm khác biệt. Trong khi đó, Suzuki Ciaz vốn đã đơn điệu lại chỉ có 1 phiên bản duy nhất với giá khá cao 543,9 triệu và hầu như không có đợt giảm giá đáng kể nào trong thời gian vừa qua.

So với một số đối thủ cùng phân khúc như Toyota Vios (giá 479-592 triệu), Hyundai Accent (426-542 triệu), Honda City (529-599 triệu),... Ciaz khó cạnh tranh cả về giá và chất lượng. Đồng thời, phiên bản số tự động duy nhất của Ciaz chắc chắn không phải sự lựa chọn của nhóm khách hàng mua xe với mục đích chạy dịch vụ.

Honda Accord

Honda Accord chính là mẫu xe gây thất vọng nhất của Honda Việt Nam khi trong năm 2023 vừa qua, mẫu xe này chỉ đạt doanh số vỏn vẹn 58 chiếc, giảm tới hơn 4 lần so với năm 2022 (với 237 chiếc). Trung bình mỗi tháng chỉ có chưa đến 5 chiếc Accord được bán ra. Mẫu xe này cùng với Suzuki Ciaz thay nhau nắm giữ vị trí mẫu xe ế nhất thị trường.

Honda Accord đang bán tại Việt Nam được nhập khẩu từ Thái Lan với duy nhất 1 phiên bản giá 1,319 tỷ đồng, sử dụng động cơ 1.5L tăng áp, cho ra công suất cực đại lên tới 188 mã lực và mô-men xoắn cực đại 260 Nm, đi cùng với đó là hộp số vô cấp CVT. 

Mặc dù được đánh giá rất cao về thương hiệu, thiết kế, trang bị an toàn cũng như cảm giác lái, tuy vậy điểm trừ lớn nhất của Accord lại chính là giá bán.

Mức giá 1,319 tỷ đồng là quá cao so với các đối thủ như Toyota Camry (4 phiên bản bao gồm 1 bản hybrid, giá 1,105 - 1,495 tỷ đồng), Mazda 6 (3 phiên bản, giá 779-914 triệu đồng), KIA K5 (6 phiên bản với 2 tuỳ chọn động cơ, giá 859-999 triệu đồng). Việc chỉ có 1 phiên bản duy nhất khiến khách hàng có rất ít sự lựa chọn và khó tiếp cận với mẫu xe nhà Honda.

Ngoài những hạn chế kể trên, cũng cần nhìn nhận rằng phân khúc sedan cỡ D giá trên 1 tỷ đồng hiện nay đang ngày càng bị thu hẹp thị phần khi gặp phải sự cạnh tranh quyết liệt từ các dòng xe đa dụng gầm cao. Với khoảng 1,3 tỷ đồng, đa số khách hàng sẽ có xu hướng lựa chọn một chiếc xe SUV cỡ trung 7 chỗ ngồi như Ford Everest, Hyundai SantaFe, Toyota Fortuner,... thay vì chọn một chiếc sedan như Honda Accord.

Ba mẫu xe của Toyota: Hilux, Yaris, Alphard

Toyota Hilux (134 chiếc), Toyota Yaris (134 chiếc) và Toyota Alphard (135 chiếc) là những cái tên tiếp theo được "gọi tên" trong danh sách xe bán chậm nhất thị trường, nhưng theo các cách khác nhau.

Mẫu bán tải Toyota Hilux tuy là mẫu xe bán chạy nhất thị trường Đông Nam Á năm 2023 vừa qua nhưng tại Việt Nam, Hilux là nỗi thất vọng lớn nhất của hãng xe Nhật Bản. Sau 1 năm 2022 "vắng bóng" do không đạt tiêu chuẩn khí thải Euro5, Hilux quay trở lại thị trường Việt Nam vào tháng 3/2023 nhưng chỉ với 1 phiên bản duy nhất là 2.4L 4x2 AT cùng giá niêm yết 852 triệu.

Việc chỉ đưa ra 1 phiên bản cùng giá bán khá cao khiến khách hàng ít có sự lựa chọn. Đồng thời, người Việt sử dụng xe bán tải có xu hướng lựa chọn các dòng xe 2 cầu, vì vậy phiên bản 1 cầu duy nhất của Hilux cùng ngoại hình không mấy bắt mắt rất khó có thể thuyết phục được khách hàng Việt "xuống tiền". Thực tế thì Hilux đã hoàn toàn lép vế trước các đối thủ, đặc biệt là "vua phân khúc" Ford Ranger.

Cùng có doanh số 134 chiếc giống như người anh em Hilux, tuy vậy Yaris còn gây thất vọng hơn khi lượng bán ra giảm tới 4,7 lần so với chính mình của năm trước (với 628 chiếc). Mẫu hatchback cỡ B Toyota Yaris vẫn là phiên bản nâng cấp từ cuối năm 2020, được Toyota Việt Nam nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan và bán ra một phiên bản duy nhất với giá niêm yết 684 triệu đồng.

Tương tự như "đồng hương" Suzuki Ciaz, Yaris bị khách hàng Việt quay lưng với lý do chính là giá quá cao so với mặt bằng chung của phân khúc xe cỡ B, trong khi về ngoại hình lẫn trang bị đều không có gì nổi bật. Với tầm giá hơn 600 triệu, khách hàng Việt có quá nhiều sự lựa chọn khác không chỉ ở phân khúc sedan cỡ B-C mà còn những dòng xe SUV/crossover gầm cao cỡ B mới mẻ vốn đang là xu hướng của thị trường.

Mẫu cuối cùng ế trường kỳ của hãng Toyota Việt Nam là Toyota Alphard. Khác với hầu hết cái tên trong danh sách xe ế, Toyota Alphard là mẫu MPV hạng sang cao cấp nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản, nhắm đến những doanh nhân và tập đoàn lớn. Mẫu xe hiện tại là thế hệ mới, có 2 phiên bản gồm bản máy xăng động cơ 2.4 lít tăng áp với giá bán 4,37 tỷ đồng và bản hybrid trang bị động cơ xăng 2.5 lít và một mô tơ điện công suất 134kW với giá bán 4,475 tỷ đồng.

Do đó, Alphard tất nhiên không dành cho số đông nên lượng bán ra ít là điều dễ hiểu. Tuy vậy, nguyên nhân khiến doanh số quá thấp còn bởi mẫu xe có thiết kế không quá nổi trội trong khi mức giá trên dưới 4,5 tỷ đồng là quá cao. Cũng là MPV, dòng xe Đức V Class của Mercedes sang trọng, thương hiệu mạnh hơn và giá lại rẻ hơn, chỉ khoảng 3,9-3,4 tỷ đồng. 

Dù vậy, nếu so với chính bản thân mẫu Alphard thì năm qua, mẫu xe này lại tăng trưởng mạnh . Tổng doanh số của Toyota Alphard trong năm 2023 là 135 chiếc, gần gấp đôi  doanh số 71 chiếc của năm 2022. Trong đó, riêng trong tháng 12/2023, Alphard thế hệ mới đã bán ra được 21 chiếc. 

Hoàng Hiệp

Bạn có nhận xét hoặc đánh giá thế nào về các mẫu xe trên? Hãy chia sẻ ý kiến dưới phần bình luận hoặc gửi bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tổng cộng trong cả 5 phiên đấu giá sáng, chỉ có 33/5.000 biển số được đấu giá thành công, chiếm tỷ lệ rất thấp 0,66%.

Đáng chú ý, biển số của Hà Nội 30K-898.89 có giá cao nhất 480 triệu. Đây là dạng biển số lặp với 2 số 8 (phát - thịnh vượng, phát tài phát lộc) và 9 (cửu - ý nghĩa của sự viên mãn, đầy đặn và phát triển) nên được giới chơi biển số đánh giá là phù hợp với số tiền gần nửa tỷ đồng.

Một số biển số được trả trên 100 triệu khác như: 88A-698.98 (Vĩnh Phúc) - 180 triệu; 30K-965.69 (Hà Nội) - 115 triệu; 30L-157.89 (Hà Nội) - 105 triệu; 30K-868.93 (Hà Nội) - 105 triệu;... Còn lại phần lớn chỉ được chốt với giá 40 triệu, bằng với giá khởi điểm.

Buổi chiều nay 29/1, VPA tiếp tục đưa lên sàn 5.000 biển số, chia đều cho 5 khung giờ. Tuy vậy, ca đấu giá chiều nay vẫn vắng bóng của các biển số dạng VIP. 

Đáng chú ý nhất chỉ là các biển số "tứ quý", "tam hoa" hay "phát lộc" như: 30L-144.44, 29K-125.55, 30K-788.86 (Hà Nội); 34A-798.88 (Hải Dương); 72A-777.27 (Bà Rịa - Vũng Tàu); 27A-111.18 (Điện Biên); 19A-600.00 (Phú Thọ); 49A-666.78, 49A-644.44 (Lâm Đồng);...

Hoàng Hiệp

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo anh Nhân, việc mua NƠXH tại các đô thị lớn như TP.HCM thật sự khó khăn. Tiền lương vẫn chưa theo kịp mức sống, trong khi đó giá bán NƠXH thì ngày càng cao.

“So với nhà ở thương mại, nguồn cung NƠXH rất ít. Thông tin về các dự án NƠXH cũng rất hạn chế, khi tiếp cận được thì cũng phải mua sang tay rồi. Mong ước của tôi là mua được căn nhà để an cư lạc nghiệp”, anh Nhân nói. 

Làm việc tại Khu chế xuất Tân Thuận, Q.7, chị Lê Thị Hằng cho biết hiện chị vẫn đang thuê nhà trọ. Thời gian gần đây, công ty không có nhiều đơn hàng, cuộc sống của các công nhân như chị cũng khó khăn hơn vì không được tăng ca, trong khi giá cả sinh hoạt leo thang. 

Với mức thu nhập khoảng 8 triệu đồng/tháng, chị Hằng mong muốn mua một căn NƠXH để ổn định cuộc sống. Tuy nhiên, khi tìm hiểu về NƠXH, nữ công nhân này cho rằng thủ tục và điều kiện để tiếp cận được vốn vay ưu đãi không dễ dàng. 

“NƠXH gắn liền với người lao động nhưng khi tiếp cận thì thấy rất xa xôi. Tôi mong giá bán NƠXH giảm hơn nữa, thời gian vay dài hơn, lãi suất vay thấp hơn và nhất là thủ tục vay vốn đơn giản hơn”, chị Hằng chia sẻ. 

Liên quan đến chia sẻ của chị Hằng, ông Lê Hữu Nghĩa, TGĐ Công ty TNHH Xây dựng Thương mại Lê Thành (Công ty Lê Thành), doanh nghiệp đã triển khai nhiều dự án NƠXH tại TP.HCM, đặt câu hỏi: “Theo chị, giá bán một căn hộ NƠXH bao nhiêu là phù hợp và mỗi tháng chị có thể trả tối đa bao nhiêu tiền?”

Theo chị Hằng, với căn hộ NƠXH có diện tích từ 40 - 50m2 thì giá bán phù hợp là khoảng 1 tỷ đồng và mỗi tháng chị có thể dành tối đa 4 triệu đồng để trả tiền mua nhà.

“Như vậy thì quá khó, doanh nghiệp không thể làm được”, ông Nghĩa trả lời thẳng thắn.

Thu nhập 25 triệu đồng không được mua NƠXH

Nói về những khó khăn khi tham gia đầu tư NƠXH, ông Lê Hữu Nghĩa, TGĐ Công ty Lê Thành cho biết, công ty ông đang triển khai hai dự án NƠXH tại TP.HCM và không gặp vấn đề gì về đất đai do quỹ đất của hai dự án này do công ty tạo lập. Hai vướng mắc chính hiện nay là điều chỉnh quy hoạch và vấn đề “con người”. 

Về quy hoạch, ông Nghĩa cho biết, hai khu đất dự án NƠXH mà Công ty Lê Thành đang triển khai được quy hoạch đất ở và quy mô 15 tầng. Vì dự án NƠXH được tăng mật độ xây dựng hoặc hệ số sử dụng đất lên 1,5 lần nên công ty điều chỉnh quy mô dự án thành 18 tầng.

“Chỉ việc điều chỉnh quy hoạch này Công ty Lê Thành mất 4 năm và vẫn chưa có kết quả. May thay, lãnh đạo UBND Thành phố có sự quan tâm và đã chỉ đạo các sở, ngành giải quyết nên từ sau Tết Nguyên đán đến nay, tiến độ pháp lý của hai dự án này được đẩy nhanh”, ông Nghĩa chia sẻ. 

Vấn đề “con người” được ông Nghĩa kiến nghị cần đột phá ở đây là những chuyên viên tại các sở, ngành đang trực tiếp giải quyết hồ sơ dự án NƠXH. 

Ông Nghĩa lấy dẫn chứng về thủ tục chấp thuận chủ trương đầu tư dự án NƠXH. Sau khi thụ lý hồ sơ, Sở Kế hoạch và Đầu tư phải xin ý kiến khoảng 10 sở, ngành khác. Tuy nhiên, thời gian chờ các sở, ngành trả lời rất lâu, có hồ sơ 1 năm trôi qua vẫn không có câu trả lời. 

“Các chuyên viên đang trực tiếp thụ lý, giải quyết hồ sơ cần phải thay đổi suy nghĩ. Xử lý nhanh hồ sơ dự án NƠXH chính là giúp cho người dân nhanh chóng có nhà, giúp doanh nghiệp để họ giải quyết nhu cầu nhà ở và nhất là giúp ích cho nền kinh tế bởi dự án NƠXH cũng là dự án phát triển kinh tế”, ông Nghĩa mong muốn. 

Về gói tín dụng 120.000 tỷ đồng cho NƠXH đang được Ngân hàng Nhà nước phối hợp với Bộ Xây dựng triển khai, TGĐ Công ty Lê Thành cho biết công ty ông đang mong chờ để được vay. Bởi hiện công ty đang phải vay với lãi suất 14%/năm để triển khai NƠXH. 

Theo ông Lê Hoàng Châu, Chủ tịch Hiệp hội BĐS TP.HCM, một trong những ách tắc khiến cho người thu nhập thấp khó tiếp cận NƠXH chính là quy định về đối tượng thụ hưởng. Luật Nhà ở năm 2014 và dự thảo Luật Nhà ở sửa đổi quy định, điều kiện người mua có thu nhập nhưng khoản thu nhập đó không phải nộp thuế thu nhập cá nhân hàng tháng. 

Ông Châu lý ví dụ, với thu nhập 25 triệu đồng/tháng, một người đàn ông nuôi vợ và hai con thì được miễn thuế thu nhập cá nhân và người phụ thuộc 19,8 triệu đồng. 5,2 triệu đồng còn lại, mỗi tháng người này phải nộp thuế thu nhập cá nhân 270.000 đồng. 

“Thu nhập 25 triệu đồng/tháng là cao hơn nhiều so với các công nhân ở đây nhưng chỉ cần nộp một đồng thuế thu nhập cá nhân thì sẽ không thuộc đối tượng được mua NƠXH. Anh này có đủ tiền mua nhà ở thương mại không? Có khả năng vay ngân hàng để mua nhà thương mại không? Có loại nhà nào có giá khoảng 1 tỷ đồng để mua không?”, ông Châu đặt vấn đề. 

Ông Châu kỳ vọng, dự thảo Luật Nhà ở sửa đổi đang lấy ý kiến cần xem xét, đánh giá tác động đến các đối tượng thụ hưởng NƠXH như trường hợp trên. 

Qua kiểm tra và rà soát, UBND TP.Bảo Lộc cho biết, hiện trên địa bàn TP.Bảo Lộc còn thiếu quỹ đất để bố trí nhiều công trình, như: Quỹ đất để xây dựng trụ sở tiếp công dân, quỹ đất để chuyển trụ sở Trung tâm bồi dưỡng chính trị, Trường mẫu giáo Kim Đồng, không gian sinh hoạt cộng đồng, các cơ sở giáo dục, khu vui chơi thiếu nhi…

Trên cơ sở đó, UBND TP.Bảo Lộc đề nghị UBND tỉnh Lâm Đồng xem xét, đồng ý chủ trương không tiếp tục bán tài sản trên đất, chuyển nhượng quyền sử dụng đất đối với 5 cơ sở nhà, đất đã phê duyệt. 

Nếu được chấp thuận, UBND TP.Bảo Lộc cho biết sẽ xây dựng phương án quản lý, sử dụng 5 cơ sở nhà đất nói trên, trình UBND tỉnh phê duyệt. 

Trước quan điểm này của UBND TP.Bảo Lộc, UBND tỉnh Lâm Đồng mới đây đã giao Sở Tài chính xem xét, báo cáo trước ngày 10/2/2023 để UBND tỉnh quyết định. 

Lâm Đồng sắp triển khai 2 dự án nhà ở xã hội quy mô hơn 800 căn hộ

Con nhỏ đếm từng ngày chờ mẹ về

Cùng với công việc của một điều dưỡng trưởng tại bệnh viện, chị còn tham gia công tác lấy mẫu cộng đồng và tiêm ngừa vắc xin ở các địa phương. Khi số lượng ca nhiễm trong cộng đồng ngày càng tăng, sợ bị lây nhiễm rồi ảnh hưởng tới người thân, chị cùng một số đồng nghiệp khác quyết định ở lại bệnh viện.

Chị Trang ấn tượng lần đi lấy mẫu Covid-19 tại chợ Bình Điền. 1 giờ sáng, cả đoàn mới lên xe về bệnh viện.

Trong đợt đi tiêm vắc xin tại Long An, những tấm áo ướt đẫm vì phải mặc đồ bảo hộ giữa thời tiết nắng nóng.

Chị Trang tâm sự: “Khoảng ngày 20/6/2021, tôi gửi lại 2 con nhỏ cho em gái chăm sóc, vì chồng đi làm xa. Cứ hi vọng rằng chỉ mất một thời gian là có thể khống chế được dịch, nhưng không ngờ sau đó là các chỉ thị giãn cách kéo dài đến tận tháng 9”.

Thời điểm ấy, con trai lớn của chị vừa học hết lớp 5 đã có thể tự lập và hiểu chuyện nên không đòi mẹ. Thế nhưng, cậu con trai út còn nhỏ, chưa từng phải xa mẹ quá 2 ngày nên nhiều đêm khóc đòi mẹ, chẳng chịu ngủ. Có những đêm chị Trang gọi điện về, vừa giải thích, vừa dỗ dành con trai, rồi chị cũng ứa nước mắt vì thương con, và vì lo lắng.

Dù vậy, đầu tháng 10, thành phố chuyển sang trạng thái “bình thường mới”, chị Trang cũng chưa thể về nhà. Chị cùng đồng động của mình thực hiện nhiệm vụ đi tiêm vắc xin ở các địa phương, tiếp xúc nhiều bà con, chị vẫn lo ngại cho sự an toàn của các con mình.

Chị Trang hướng dẫn một người dân đi tiêm vắc xin ngừa Covid-19.

Những ngày xông pha nơi đầu chiến tuyến khiến chị luôn nhắc nhở bản thân phải thực hiện nghiêm túc 5K.

Xoay vần với những công việc chuyên môn lẫn chống dịch, chị chẳng nhớ nổi ngày tháng, cho đến khi vừa bước chân vào nhà, con trai nhỏ thỏ thẻ với chị: “Mẹ, mẹ đi tới 108 ngày”.

“Lúc đó, tôi không cầm được nước mắt. Xót cho các con mình, và cho những đứa trẻ mà đồng nghiệp mình phải gửi lại để đi chiến đấu với dịch bệnh. Con trai út của tôi khá nhạy cảm. Từ sau lần đó, con sợ tôi lại đi lâu ngày, nên con học thuộc cả lịch trực của mẹ”, nữ điều dưỡng nghẹn ngào.

Mong sao giữ vững “thành quả” âm tính

Trong suốt cuộc chiến, chị Trang phải bắt gặp rất nhiều sự mất mát, đau đớn đến tột cùng. Có những thời điểm trực cấp cứu, số lượng nhân viên y tế có hạn, mà xe cứu thương vẫn ùn ùn kéo về. Không đủ giường, bệnh nhân phải nằm trên những chiếc ghế xếp đặt tạm ngoài hành lang. Rồi những bệnh nhân trở nặng quá nhanh, cảm giác lực bất tòng tâm đè nặng đôi vai của những nhân viên y tế.

“Có thời gian mà gần như ca trực nào tôi cũng khóc. Mất mát nhiều quá”, chị tâm sự.

Chị Trang lo lắng khi dịch bệnh đang bùng phát trở lại.

Tấm thiệp mùng 8/3 viết vội lúc nửa đêm của con trai út khiến chị "tan chảy" vì hạnh phúc. Chị càng mong mỏi bình an đối với gia đình và cộng đồng.

Chưa kể, thời điểm tháng 8, khi các bệnh viện đều quá tải, người bác hơn 80 tuổi của chị Trang cũng bị nhiễm SARS-CoV-2 nhưng không có bệnh viện nào nhận. Công việc quá bận, chị chỉ kịp thuê bình oxy và nhờ gửi thuốc kháng sinh. Đến tận nửa đêm mới có thời gian rảnh, chị gọi điện về nhà thì hay tin bác mất rồi. Bởi vậy, chị chưa từng thả lỏng bản thân trước kẻ thù vô hình này.

Điều mà chị Trang cảm thấy may mắn và được an ủi nhất là cho đến nay, gia đình chị vẫn giữ được sức khỏe ổn định. Dù rằng, chị vẫn không thể hết lo lắng vì những đứa trẻ đã đi học trực tiếp. Mỗi ngày, chị đều dặn dò các con thực hiện nghiêm quy định 5K để phòng, chống dịch bệnh.

Chị Trang chia sẻ: “Thời điểm này dịch lại đang bùng. Ở bệnh viện chúng tôi đã có những nhân viên tái nhiễm lần 2, mà trong đó, có những anh chị bị lây từ người thân. Chúng ta đều đã biết về hậu quả đáng sợ của đợt dịch năm ngoái. Dù đã được tiêm vắc xin nhưng cũng không nên chủ quan, hậu Covid-19 cũng rất đáng sợ”.

Ngày 8/3, nhận được tấm thiệp viết vội của con trai út khiến chị "tan chảy" vì hạnh phúc: "Tặng mẹ nhân dịp 8/3. Chúc mẹ càng xinh đẹp". Chị càng mong rằng, gia đình cùng cả cộng đồng sẽ khỏe mạnh, bình an, để không còn cảnh mất mát, và những đứa trẻ không còn phải xa cha mẹ.

Khánh Hòa

Nữ bác sĩ và ký ức đứng giữa nhà xác nghe báo tin mừng

Tiến sĩ, bác sĩ Dư Thị Ngọc Thu, Bệnh viện Chợ Rẫy nhớ lại hôm ấy, sau khi người hiến tạng được tẩm liệm, chuẩn bị về quê nhà, điện thoại chị vang lên: "Chị Thu ơi, tim bệnh nhân nhận tạng đập rồi". 

Hệ tiện ích đồng bộ 

Không chỉ là tâm điểm thương mại, Glory Heights còn hưởng trọn hệ sinh thái tiện ích có “1-0-2” ngay tại trung tâm Vinhomes Grand Park với các loại hình dịch vụ, tiện ích cao cấp.

Quỹ căn ôm trọn hệ cảnh quan xanh, tầm nhìn khoáng đạt từ quảng trường Golden Eagle mang đậm hơi thở bờ Tây nước Mỹ - nơi vui chơi giải trí của các gia đình với hồ nước rộng 2.000m2, đồi Beverly, vườn cọ, hàng chà là, điểm ngắm cảnh trên đồi, điểm phun nước nghệ thuật, thác nước tầng, đại công viên 36ha độc đáo cùng dòng sông Đồng Nai, sông Tắc xanh mát…

 Cuộc sống nghỉ dưỡng theo phong cách biển Malibu của dự án được tái hiện qua hồ bơi ngoài trời Malibu với thác tràn có quy mô 845m2, công viên khủng long Jura Park, vườn cọ San Marino, suối bậc cảnh quan Dreamy,… Độc đáo nhất là bể sục Jacuzzi, phòng xông hơi riêng, giúp cư dân thuận tiện chăm sóc sức khoẻ, thư giãn mỗi ngày; phòng karaoke gia đình sang trọng, đẳng cấp được đặt ngay trong tòa tháp GH6. 

Tiện ích dành cho các cư dân tại Glory Heights còn phải kể đến trạm xe buýt điện VinBus, đáp ứng nhu cầu di chuyển xanh và nhanh chóng; tòa tháp văn phòng hạng A thuận tiện cho bố mẹ làm việc; hệ thống giáo dục liên cấp Vinschool giúp con phát triển trong môi trường giáo dục quốc tế; bệnh viện đa khoa quốc tế Vinmec chăm sóc sức khỏe cả gia đình…

Tâm điểm kết nối giao thương liên vùng

Với vị trí “trái tim” của Vinhomes Grand Park - tâm điểm hạ tầng đô thị phát triển theo mô hình TOD (phát triển đô thị kết hợp với hệ thống giao thông công cộng) đầy tiềm năng, Glory Heights còn thừa hưởng lợi thế của loạt hạ tầng liên kết trọng điểm của khu Đông TP.HCM. 

Nổi bật nhất phải kể đến vị trí kế cận tuyến đường “xương sống” vành đai 3, trong đó 2,4ha mặt bằng dự án Vinhomes Grand Park mà tuyến đường đi qua vừa được bàn giao trong tháng 8 đã góp phần đẩy nhanh tiến độ thi công dự án khép kín vành đai 3 qua TP.HCM. 

Trong vòng 5-15 năm tới, vành đai 3 sẽ cùng với các tuyến vành đai 2, vành đai 4 tạo thành mạng lưới giao thông khép kín, bao quanh TP.HCM, mở ra khả năng siêu kết nối. Cư dân cũng có thể dễ dàng di chuyển với tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên, sân bay quốc tế Long Thành và các khu vực lân cận thông qua cầu Long Đại…

Từ Glory Heights vào khu vực trung tâm, cư dân có thể đi qua các tuyến đường Xa Lộ Hà Nội và Mai Chí Thọ hay tiếp cận dễ dàng các tỉnh Đồng Nai, Vũng Tàu và miền Tây nhờ tuyến đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và TP.HCM - Trung Lương.

Anh Hoàng Khang - chủ nhân căn hộ thuộc tòa tháp GH6 cho hay: “Dự án đáp ứng đầy đủ các tiêu chí của vợ chồng tôi, giúp gia đình thuận tiện di chuyển về Bình Dương thăm ông bà, lại cho con nhỏ được vui chơi ở TTTM, công viên gần nhà. Trong tương lai, đây cũng có thể là một khoản đầu tư sinh lời và là tài sản để dành giá trị của hai vợ chồng”.

Thế Định