Siêu máy tính dự đoán Valencia vs Sevilla, 2h00 ngày 12/4

Anh M.V.C., phó giám đốc một công ty tư vấn, thiết kế, thi công nội ngoại thất ở TP Cần Thơ, có mối quan hệ rộng.

Khoảng 11h ngày 10/5, anh C. xuống huyện Châu Thành A (Hậu Giang) để gặp khách hàng thì bị một nhóm người bắt cóc.

Bọn chúng liên hệ gia đình anh C. đòi 10 tỷ đồng tiền chuộc. Lo sợ an toàn cho anh C., gia đình chuyển trước 44,5 triệu đồng vào tài khoản do các đối tượng. 

Quá trình điều tra, Công an tỉnh Hậu Giang phối hợp cùng các Cục nghiệp vụ của Bộ Công an, Công an các tỉnh, thành TPHCM, Cần Thơ, Vĩnh Long… huy động gần 100 lãnh đạo, chỉ huy, cán bộ, chiến sĩ chia làm nhiều tổ công tác truy theo dấu vết "nóng", trích xuất camera và xác minh các mối quan hệ cá nhân của nạn nhân... với quyết tâm nhanh nhất giải cứu, bảo đảm an toàn tuyệt đối cho con tin.

Bằng các biện pháp nghiệp vụ, công an xác định đối tượng chủ mưu gây án là hai anh em ruột: Nguyễn Hữu Nghĩa (47 tuổi) và Nguyễn Thanh Nguyên (37 tuổi, cùng ngụ xã An Nhơn, huyện Châu Thành, tỉnh Đồng Tháp).

Thời điểm đó, công an xác định Nghĩa và Nguyên đang trốn tại địa bàn tỉnh Vĩnh Long.

Gay cấn giây phút giải cứu con tin

Thiếu tá Hồ Việt Quốc, cán bộ Phòng Cảnh sát cơ động, Công an tỉnh Vĩnh Long – người trực tiếp dùng súng điện tiếp cận, bắn hạ đối tượng bắt cóc kể, sau khi nhận lệnh của cấp trên về việc phối hợp cùng lực lượng Công an tỉnh Hậu Giang để giải cứu con tin, khoảng 0h40 ngày 12/5, đơn vị Cảnh sát cơ động điều động 18 cán bộ, chiến sĩ.

Thiếu tá Quốc nói thêm, sau khi tập trung lực lượng, anh và đồng đội tiến về căn nhà ở xã Tân Hạnh, huyện Long Hồ - nơi đối tượng đang giam giữ con tin. 

“Thời gian tiếp cận căn nhà nói trên là đêm khuya, để tránh người dân tập trung hiếu kỳ, mọi hành động diễn ra nhẹ nhàng và luôn đặt an toàn lên hàng đầu, đồng thời không tạo áp lực, kích động đối tượng bắt cóc”, Thiếu tá Quốc chia sẻ. 

Thời điểm trên, mọi người dân chìm trong giấc ngủ. Tuy nhiên, các bài toán, cách xử trí của các tổ công tác bên ngoài căn nhà có con tin luôn “nóng”. 

Theo Thiếu tá Quốc, căn nhà này một lầu, 2 bên là tường nhà dân (có một cửa sổ bên hông nhà), chỉ có một cửa lớn nên công tác tiếp cận để vào bên trong rất khó khăn. 

Khó khăn hơn khi đối tượng bắt cóc là Nguyễn Thanh Nguyên hai tay cầm dao kề sát cổ con tin để quan sát bên ngoài, nếu phát hiện có người lạ đến gần hắn sẽ thẳng tay sát hại con tin. 

Nhận thấy tình hình trên, lực lượng Công an tỉnh Vĩnh Long và Hậu Giang họp nhanh và quyết định giao nhiệm vụ đặc biệt cho Thiếu tá Quốc trực tiếp dùng súng điện bắn đối tượng, những người còn lại tạo âm thanh bên ngoài cửa để đối tượng mất tập trung.

Sau thời gian "đàm phán" với đối tượng, lúc này đã gần 2h sáng 13/5, đối tượng Nguyễn Thanh Nguyên liên tục di chuyển qua lại trong phòng khách. Sau đó chúng ngồi kẹp con tin lại trên ghế, hai tay kề dao áp cổ nạn nhân, mắt quan sát bên ngoài, để ý từng hành động của lực lượng công an.

Đối tượng Nguyên yêu cầu công an phải cung cấp cho bọn chúng ô tô để chúng bỏ trốn, nếu không đáp ứng sẽ cắt cổ con tin.

Lực lượng công an họp và thống nhất để đảm bảo an toàn tính mạng cho con tin sẽ làm theo ý của chúng. Tuy nhiên, mọi hoạt động đều phải diễn ra chậm, để chờ thời cơ khống chế đối tượng.

Với sự nhạy bén, tinh nhuệ, Thiếu tá Quốc nép vào ô cửa sổ chờ, những lực lượng còn lại bên ngoài tạo âm thanh lớn để đối tượng mất tập trung.

Phát hiện đối tượng co chân phải lên và nhìn ra bên ngoài, lập tức Thiếu tá Quốc bắn một phát trúng vào khớp gối chân phải của đối tượng Nguyên làm hắn té ngã.

Lực lượng cảnh sát bên ngoài ập vào bắt, khống chế đối tượng, tước dao, giải cứu thành công con tin. 

Tiếp tục truy xét “nóng” các đối tượng có liên quan, Công an bắt Nguyễn Quốc Thanh (37 tuổi, ngụ phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ) và Lý Minh Chánh (46 tuổi), khi trốn tại Cần Thơ, tỉnh Đồng Nai.

Công an cho biết, tin nhắn trên mạng xã hội giữa anh C. và bạn bè trong quá trình anh này di chuyển, giúp cảnh sát truy vết, giải cứu con tin nhanh. 

Trong vụ án này, Nghĩa là kẻ chủ mưu, cầm đầu vụ bắt cóc anh C.; Thanh và Chánh được anh em Nghĩa thuê bắt người, thù lao là 300 triệu đồng.

Đối tượng dùng mọi thủ đoạn xảo quyệt, tinh vi

Tại cơ quan công an, các đối tượng khai do nghiện ma túy, không có tiền tiêu xài, đồng thời nhận thấy anh C. là phó giám đốc công ty, gia đình có điều kiện nên bàn bạc thực hiện hành vi bắt cóc để đòi tiền chuộc. 

Trước tiên, các đối tượng dùng giấy tờ giả để thuê 1 căn nhà tại huyện Long Hồ, tỉnh Vĩnh Long. Sau đó, tiếp tục dùng giấy tờ giả thuê 1 căn nhà tại khu dân cư Tân Phú Thạnh, huyện Châu Thành A, tỉnh Hậu Giang và liên hệ anh C. đến để làm hợp đồng trang trí nội thất.

Trên đường anh C. di chuyển đến Hậu Giang, các đối tượng đã dò hỏi nạn nhân có đi cùng ai không, di chuyển bằng xe gì. Khi biết anh C. đi một mình, bọn chúng mới thực hiện kế hoạch bắt cóc tống tiền. 

Khi anh C. đến địa điểm nhà thuê tại tỉnh Hậu Giang, các đối tượng dùng bình xịt hơi cay khống chế, lấy hết tài sản và đưa nạn nhân lên ô tô chở về căn nhà thuê tại tỉnh Vĩnh Long. Xong việc, Nghĩa bảo Thanh và Chánh lánh mặt. Anh em Nghĩa trực tiếp trông chừng con tin. 

Sau đó, các đối tượng sử dụng điện thoại di động, dùng mạng xã hội của anh C. liên lạc nhiều lần với người nhà yêu cầu chuyển 10 tỷ đồng vào tài khoản của anh C. thông qua dịch vụ VNPAY.

Công an Hậu Giang cho biết, băng nhóm này rất tinh vi, khi liên hệ anh C., chúng dùng SIM không chính chủ và lúc đòi tiền chuộc, uy hiếp người nhà chúng đều sử dụng điện thoại của anh C.

Thậm chí, nhóm bắt cóc yêu cầu chuyển tiền vào số tài khoản nạn nhân để tránh bị truy lùng. Chúng nói rõ nếu báo công an thì chờ nhận xác con tin.

May mắn, trên đường đi anh C. có chụp hình đoạn đường ở xã Tân Phú Thạnh (huyện Châu Thành A) gửi cho người bạn với mục đích rủ đi uống cà phê. Nhờ tấm hình này, cảnh sát nhanh chóng tìm ra hiện trường bắt cóc...

Kể về cuộc đời của mình, anh Trung ví von chỉ toàn là nốt trầm, buồn. Cha mẹ ly hôn khi mới 7 tuổi, anh cùng em gái nương tựa vào bà ngoại và cậu, dì. Cuộc sống khó khăn, anh Trung vừa học, vừa làm thêm để kiếm sống, đến lớp 9 thì nghỉ hẳn vì không có tiền đóng học phí.

Năm 18 tuổi, anh gặp tai nạn giao thông nghiêm trọng, liệt hoàn toàn 2 chân. Tương lai vốn ảm đạm càng trở nên tuyệt vọng. Nhờ người thân và bạn bè khi ấy động viên, anh Trung mới dần lấy lại sức sống, học cách làm mọi việc bằng đôi tay.

Bà ngoại già rồi qua đời, các dì, cậu cũng bán nhà rồi chuyển đi, anh mất liên lạc với người thân. “Cha mẹ tôi còn sống, tôi cũng có thêm những đứa em, nhưng chỉ biết vậy chứ mấy chục năm rồi không liên lạc. Em gái cùng cha mẹ cũng đã có gia đình, cuộc sống chẳng mấy dễ dàng nên đành ai lo phận nấy”, anh buồn bã.

Nhiều năm qua, anh Trung sống bằng tiền trợ cấp xã hội dành cho người khuyết tật, đồng thời bán vé số và làm móc khóa. Ngày nào khỏe, anh làm từ 10-15 móc khóa, giá khoảng 10 nghìn đồng/chiếc. Có khi buổi sáng ở nhà làm móc khóa, chiều lại ngồi xe lăn đi bán vé số. Thu nhập tuy không nhiều nhưng nếu không đau bệnh thì cũng sống yên ổn qua ngày.

Do thân dưới bị liệt không có cảm giác, anh Trung thường xuyên bị loét tì đè. Trong một lần nằm viện, anh được giới thiệu cho vào sống tại mái ấm ở phường Bình Hưng Hòa A, quận Bình Tân (TP.HCM). Cuối năm ngoái, anh chuyển ra ở trọ, vật lộn với cuộc sống để mưu sinh. Bởi mải lo làm kiếm tiền, anh không kịp nhận ra cơ thể lại bị viêm loét, đến lúc đi viện thì đã nặng.

Bác sĩ Nguyễn Văn Nhiệm (Trưởng Khoa Ngoại chỉnh hình) cho biết, anh Trung bị loét đa ổ vùng sau đùi phải, nhiễm trùng. Dù đã được mổ cắt lọc 2 lần nhưng anh vẫn cần mổ thêm nhiều lần nữa. Sau khi trừ bảo hiểm, dự kiến viện phí lên tới 40-50 triệu đồng. 

Tuy nhiên, đến nay anh Trung mới chỉ đóng được 5 triệu đồng, trong đó 3 triệu là tiền dành dụm, còn lại là bạn bè gom góp phụ giúp. “Tôi tàn tật thế này, ai mà dám cho vay mượn”, anh bất lực trước hình hài không lành lặn của mình.

Chứng kiến hoàn cảnh đơn độc, khó khăn của anh Trung, những bệnh nhân và người thân cùng phòng thường giúp anh xin cơm từ thiện, mua thuốc..., nhưng chẳng ai khá giả để giúp đỡ về tiền bạc.  

“Bệnh nhân Trung không có nhà cửa, không người thân, cũng chẳng có tiền. Rất mong các nhà hảo tâm chung tay giúp đỡ để anh có kinh phí điều trị trong thời điểm ngặt nghèo này”, bác sĩ Nhiệm bày tỏ.

Thông thường, các loại ô tô động cơ đốt trong vẫn có hệ thống điện 12V kết nối qua đầu tẩu sạc. Tuy nhiên, nguồn điện 110V đủ để sạc pin một chiếc laptop đòi hỏi phải có bộ biến tần điện tăng áp. Bạn vẫn có thể mua một bộ biến áp không chính hãng để gắn vào nguồn điện 12V trên xe, nhưng hệ thống này sẽ không rẻ và chúng có thể tỏa nhiệt độ cao. 

Ngược lại, trên các loại xe điện thế hệ mới hiện nay đã áp dụng đại trà công nghệ “pin 2 chiều”, hay còn có thể hiểu là bộ nạp vừa có thể cung cấp nguồn điện cho pin, vừa có thể lấy nguồn điện từ pin cung cấp ngược lại cho thiết bị, biến chiếc xe điện trở thành một chiếc máy phát điện trong nhiều trường hợp. Không ít chủ xe điện đã sử dụng phương tiện của mình để phát điện cho ngôi nhà của họ khi mất điện.

Có nhiều loại nguồn điện 2 chiều được trang bị trên xe điện, nhưng phổ biến nhất hiện nay là kiểu ổ cắm điện gia dụng thông thường. Một số loại xe điện được ứng dụng công nghệ trên có thể kể đến như xe điện của GMC, Chevrolet, Cadillac, Ford F-150, Jeep, xe điện KIA, Hyundai, Genesis, Nissan Leaf, VW ID.4, Tesla Cybertruck, Fisker Ocean, ... 

Theo MotorBiscuit 

- Với 51.000 xe điện đã bàn giao từ đầu năm tới hết tháng 10/2024, VinFast đã chính thức là số 1 về doanh số tại thị trường Việt Nam trong 10 tháng của năm. Ngoài ra, với lượng đơn đặt hàng cũng như kế hoạch sản xuất - kinh doanh đang tăng trưởng mạnh trong những tháng còn lại, VinFast gần như chắc chắn giữ vị trí số 1 thị trường năm 2024. Ông có cảm xúc ra sao trước những thông tin đặc biệt này? 

Đây là thông tin được chờ đợi từ rất lâu. Đúng hơn, đây vừa là mong muốn, vừa là niềm tin của riêng tôi và của nhiều người Việt nên khi nghe thông tin này, cảm xúc thật sự khó tả. Đó là niềm tự hào khi một doanh nghiệp Việt đã làm được điều ý nghĩa - giành vị trí số 1 ngay tại thị trường mới nổi như Việt Nam, điều mà trong nhiều thập niên rơi vào tay các hãng xe nước ngoài. 

- Để bước lên vị trí số 1, VinFast chỉ mất hơn 2 năm kể từ khi chuyển sang xe ô tô thuần điện (tháng 7/2022) và hơn 5 năm kể từ ngày giao chiếc xe VinFast đầu tiên. Những con số này có khiến ông bất ngờ không?

Nói đây là chiến tích phi thường cũng không có gì quá lời bởi chỉ sau hơn 2 năm để vươn lên vị trí số 1 là điều ít ai nghĩ tới trước đó. 

Theo dõi diễn biến kinh tế thế giới hiện đại, tôi nhận thấy, một số doanh nghiệp tiến vượt trong một thời gian ngắn thường liên quan tới các lĩnh vực kinh doanh hoàn toàn mới, đa phần gắn với kỹ thuật số, mạng toàn cầu, trí tuệ nhân tạo,… Trong khi đó, VinFast lại gắn với một mảng rất truyền thống là ô tô, không những thế, còn ở loại hình mới nhất là ô tô điện. Đây vốn là - và đang là “chiến trường” khốc liệt, khó khăn bậc nhất trong cuộc cạnh tranh toàn cầu. Thế mà VinFast đã vượt lên, đạt vị trí số 1 trong thời gian kỷ lục thì phải nói là tuyệt vời. 

Cũng phải nhấn mạnh thêm rằng xe điện là lĩnh vực “phát triển xanh”, là hướng phát triển tiên phong, dẫn dắt thời đại, là “thách thức sinh tử” của nhân loại, có giá trị mang lại sự bền vững môi trường, cho cuộc sống của các thế hệ mai sau. Chính điều đó thể hiện rõ ý nghĩa của vị trí số 1 mà VinFast đạt được.

- Ngược về quá khứ, khi VinFast bắt tay làm ô tô và sau đó chuyển sang ô tô thuần điện, không ít ý kiến đã bày tỏ sự hoài nghi, thậm chỉ là chỉ trích. Khó khăn với VinFast có vẻ như không chỉ tới từ những đối thủ ngoại, thưa ông?

Tôi thì nghĩ những nghi ngờ, chê bai ấy vừa là áp lực nhưng cũng là động lực để những doanh nghiệp có bản lĩnh như VinFast tiến lên. Nghi ngờ, không tin, phản đối, thậm chí chê bai, dè bỉu những ai có ý tưởng và hành động khác thường là điều bình thường. 

Nhưng giữa lúc chao đảo, khó khăn, ta mới dễ nhận thấy được ý chí, khí phách, sự can đảm và tầm nhìn phi thường của ông Phạm Nhật Vượng và của VinFast. 

Tôi cho rằng ta cần nhận diện đúng: VinFast không chỉ là một tên tuổi cụ thể mà là biểu tượng cho sự phát triển của Việt Nam ở “kỷ nguyên vươn mình của dân tộc”. 

Đi xe điện Việt là yêu nước, vì tương lai xanh

- Là người dõi theo VinFast từ những ngày đầu, theo ông chìa khóa làm nên thành công của VinFast là gì?

Sự thành công trước hết là ở phẩm chất và năng lực. Chính năng lực cộng hưởng với phẩm chất đã biến số 0 - Zero thành Anh hùng - Hero. Anh hùng là những con người không hèn nhát, có thể chiến thắng được người khác và can đảm vượt qua giới hạn bản thân để chiến thắng chính mình. Điều ấy khó vô cùng. Nhưng với VinFast, ông Phạm Nhật Vượng và Vingroup đã làm được điều khác thường - ở một mức độ nào đó, có thể gọi là phi thường - khi dám dốc hết tâm huyết, nguồn lực, năng lực để làm nên những sản phẩm đẳng cấp, tạo động lực để mọi người cùng chung tay chuyển đổi xanh.

Tất nhiên, nói đến vị trí số 1 của VinFast, không thể không nhắc tới sự ủng hộ có ý nghĩa - dù còn có thể mạnh hơn - của cộng đồng xã hội. VinFast tạo niềm tin và sự ủng hộ của người dùng với một sản phẩm xanh; ngược lại, người dùng Việt đang tiếp thêm sức mạnh cho thương hiệu Việt.

- Chiến tích phi thường như ông nói về VinFast có ý nghĩa ra sao với ngành công nghiệp ô tô Việt - lĩnh vực mà chúng ta vẫn gọi là “giấc mơ dang dở” trong nhiều thập niên, rộng hơn là cho sự phát triển bền vững của nền kinh tế trong thời gian tới, thưa ông?

Việt Nam lâu nay vẫn có mơ ước làm ô tô. Nhưng, công nghiệp ô tô luôn là lĩnh vực cạnh tranh khốc liệt mà không phải quốc gia nào cũng vượt qua. VinFast, như tôi vẫn nói, đã giải “lời nguyền” đi sau khó - không thể thành công của ngành công nghiệp ô tô. Giờ đây, Việt Nam đã có thương hiệu ô tô đẳng cấp của mình. 

Theo tôi, giá trị của những doanh nghiệp như VinFast chính là tạo ra những thương hiệu mang giá trị nền tảng cho đất nước, nhất là trong khoảng thời gian có thể coi là “siêu kỷ lục”.

Cũng từ VinFast, chúng ta thấy được cách tiếp cận phát triển công nghiệp hỗ trợ trong thời đại toàn cầu hóa không còn theo logic cũ. Đó là cách phát triển “từ trên xuống”, với trụ cột là những doanh nghiệp tiên phong, có khả năng “hội tụ toàn cầu” để vươn nhanh lên đỉnh cao của thế giới. 

- Theo ông, trên chặng đường sắp tới, VinFast cần được trợ lực ra sao để không chỉ là số 1 tại Việt Nam mà còn là thương hiệu Việt đẳng cấp thế giới và đóng góp mạnh mẽ hơn nữa cho công cuộc chuyển đổi xanh?

Thực tế thì Việt Nam là một trong những thị trường ô tô có tính cạnh tranh rất cao. Các hãng ô tô hàng đầu thế giới đã hiện diện ở đây hàng chục năm, tạo áp lực và gây khó khăn rất lớn cho các doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam. Một khi VinFast đã vượt qua được khó khăn đó, niềm tin vào khả năng chinh phục những giới hạn mới càng có cơ sở vững chắc. 

Tuy nhiên, cạnh tranh luôn là một cuộc đua đường dài. Trong cuộc đua đó, ngoài năng lực, phẩm chất tự thân, VinFast luôn cần thêm sự ủng hộ, sự sẻ chia của cả xã hội, không chỉ để làm nên một thương hiệu Việt vươn tầm thế giới mà còn là vì tương lai xanh của nhiều thế hệ - vấn đề sinh tử của tất cả chúng ta.

Nhiều người nói “đi xe điện Việt là yêu nước, vì tương lai xanh”, tôi hoàn toàn đồng tình. Yêu nước ở đây cần được hiểu theo nghĩa thiết thực là giúp mỗi người có môi trường và cuộc sống trong lành. 

VinFast đã và đang bỏ ra nhiều nguồn lực để mang lại lợi ích cho người tiêu dùng Việt Nam, để chứng minh tính thiếu căn cứ của những hoài nghi đối với động cơ hành động của VinFast. Tình cảm của VinFast là thực và đáng trân trọng, đáng được đề cao. Mỗi người chúng ta không chỉ được hưởng lợi từ những đóng góp đó. Cùng với niềm tự hào, chúng ta còn cần có những hành động thiết thực, chung tay góp sức với VinFast tạo ra những sản phẩm đẳng cấp của riêng người Việt.

Lê Dũng (thực hiện)