Ấn Độ sắp bán tablet 700.000 đồng

Jony Ive không còn xuất hiện trên website giới thiệu lãnh đạo Apple. Ảnh: PhoneArena

Tháng 6/2019, Giám đốc Thiết kế Jony Ive của Apple thông báo sẽ rời công ty, bắt đầu sự nghiệp riêng. Ive làm việc tại đây từ năm 1992 với nhiệm vụ đầu tiên là phát triển Newton PDA thế hệ hai. Ông tham gia thiết kế một số sản phẩm quan trọng của hãng như Apple iMac G3 trong suốt ra mắt năm 1998, iMac G4, iPod, iPhone, iPad, Apple Watch và AirPods. Ngoài ra, ông còn “góp giọng” trong một số video giới thiệu sản phẩm mới. Ông cũng hỗ trợ thiết kế iOS 7.

Năm 2011, Ive là lãnh đạo quyền lực chỉ sau Steve Jobs và được trả mức lương tương xứng. Năm đó, ông được cho là kiếm được 30 triệu USD cùng khoản thưởng cổ tức 25 triệu USD. Năm 2015, ông trở thành Giám đốc Thiết kế. Cùng thời gian này, ông bắt đầu thiết kế trụ sở phi thuyền Apple Park.

Anh Nguyễn Văn Thắng (Hoàng Mai, Hà Nội) cho biết, mấy ngày gần đây anh đang tìm thuê một chiếc xe 7 chỗ tự lái để về Nghệ An trong 3 ngày Tết nhưng vẫn chưa tìm được chỗ thuê như ý.

“Nơi có xe thì giá thuê lại quá cao, chỗ giá hợp lý thì hết xe hoặc rất nhiều yêu cầu về thủ tục, giấy tờ và bắt đặt cọc tiền nhiều”, anh Thắng than vãn.

Cùng chung cảnh như anh Thắng, nhiều người cho biết, mặc dù còn hơn 20 ngày nữa mới tới Tết nhưng hiện đã khó tìm được xe phù hợp để thuê tự lái.

Thời điểm Tết Âm lịch năm nay, người đi làm được nghỉ tới 9 ngày nên nhiều gia đình có kế hoạch về quê hoặc đi du lịch. Do đó, nhu cầu xe nhỏ 4 - 7 chỗ dành cho gia đình sử dụng tăng cao, tại nhiều đơn vị cho thuê xe, lượng đầu xe dành riêng cho dịch vụ tự lái gần như đã trong tình trạng "kín sổ" và "đợi chốt".

“Ngoài nhu cầu chạy khách hợp đồng, năm nay, công ty tôi dành khoảng 20 chiếc xe 4 - 7 chỗ cho thuê tự lái thì tới 70% lượng xe đều đã có người thuê, dự kiến chưa tới rằm là “kín sổ”. Do lượng người hỏi cũng nhiều nên tôi ưu tiên những người đặt tiền trước và khách quen của công ty”, anh Đức, điều hành tại một hãng cho thuê xe hợp đồng tại Hoàng Mai cho hay.

Còn theo chị Mai Lan, điều hành tại một hãng xe cho thuê xe tự lái tại Đống Đa: “Hiện tại, xe tự lái của công ty đã xếp hết lịch đến tận mùng 6 Tết cho khách hàng thuê về quê và đi du lịch dịp Tết. Giờ có khách hỏi thuê, chúng tôi sẽ phải lấy thêm xe ngoài từ các công ty đối tác”.

Khi được hỏi năm nay có xảy ra hiện tượng “cháy” hoặc “khan hiếm” xe như mọi năm hay không, một số hãng xe chia sẻ, năm nay nhu cầu thuê xe tự lái vẫn tăng cao nhưng mức tăng dường như không bằng so với mọi năm. Nguyên nhân được giới kinh doanh xe đánh giá là do năm nay, lượng xe gia đình nhiều và cũng có nhiều loại hình cạnh tranh khác từ bên ngoài.

“Nhiều người có xe không sử dụng đến cũng gia nhập thị trường cho thuê xe tự lái đã thu hút một lượng khách nhất định. Ngoài ra, các loại hình như taxi, Uber, Grab hiện cũng đa dạng, dễ gọi xe nên nhiều người thay vì thuê xe tự lái như mọi năm thì năm nay lại quyết định chuyển sang dùng các dịch vụ này”, sếp tại một doanh nghiệp cho hay.

Về mặt bằng giá, giá thuê xe tự lái vào dịp Tết tăng khoảng 20 - 30% so với ngày thường. Nếu như giá thuê ngày thường dao động từ 600 - 700 nghìn đồng/ngày thì thời gian tới sẽ lên tới 800 nghìn đồng cho đến 1 triệu đồng/ngày đối với các dòng xe bình dân như Innova, Vios, Laceti, Matiz…

“Càng tới gần Tết, nhu cầu thuê xe càng lớn, dự kiến giá thuê xe sẽ càng tăng mạnh hơn”, một chủ cho thuê xe tại Cầu Giấy dự báo.

Bên cạnh các dòng xe bình dân vẫn luôn được khách hàng ưa chuộng vì giá cả phải chăng, hợp túi tiền và hiện gần kín chỗ thì đến sát Tết, những dòng xe hạng sang cũng khá khó thuê. Trên thị trường, giá thuê các dòng xe sang cũng đang tăng giá từ 1 - 1,2 triệu đồng tăng lên 1,5 triệu đồng/ngày, thậm chí 2 triệu đồng/ngày.

Với những trường hợp khách thuê xe sang đi dài ngày, các hãng xe thông thường yêu cầu khách phải đặt thêm nhiều loại giấy tờ như sổ hộ khẩu, giấy tờ xe máy có giá trị. Đồng thời, trước khi bàn giao xe phải kiểm tra kỹ càng hơn để tránh những tranh chấp sau này.

(Theo Dân trí)

Eric Kasinga từng phải để lại giày ở hàng Internet vì dùng quá giờ. Ảnh: BBC.

Là sinh viên năm cuối, Malenga phải chi tiêu nhiều hơn cho việc nghiên cứu. Nơi anh sống, thủ đô Kinshasa của Congo, người dân dành 26% thu nhập cho mạng dữ liệu di động. Nhiều người bạn của Malenga cũng đứng trước lựa chọn giống anh.

Congo là một trong những nước mà dịch vụ di động đắt đỏ nhất, theo nghiên cứu năm 2019 của hiệp hội Internet giá hợp lý. Dịch vụ này định nghĩa "giá hợp lý" là khi người dùng có thể bỏ 2% thu nhập hàng tháng đổi lấy 1 GB dữ liệu di động.

Cách Malenga 2.000 km, Eric Kasinga, người đang chuẩn bị trở thành nghiên cứu sinh tiến sĩ cũng từng có một lần muối mặt. Anh phải ra hàng để có Internet nhằm gửi hồ sơ tiến sĩ sang một đại học có tiếng ở Hà Lan.

"Internet quá chậm nên tôi mất đến 3 giờ mới có thể gửi hồ sơ", Kasinga kể lại. Trong khi đó, anh chỉ có đủ tiền trả cho 1 giờ.

Khi mang câu chuyện kể với chủ quán, Kasinga bị chửi bới vì "Internet không dành cho người nghèo". Anh đã phải để lại đôi giày mới ở tiệm và đi bộ về nhà.

"Tôi cảm thấy rất nhục nhã", Kasinga kể lại.

Vanessa Baya, chủ một công ty marketing cho biết khách hàng của cô hiếm khi dám tải file qua email vì sợ hết dung lượng mạng. Ảnh: BBC.

Bộ Thông tin truyền thông Congo thống kê chỉ có khoảng 17% dân số nước này được sử dụng các dịch vụ trực tuyến. Internet tại đây được coi như một thứ xa xỉ. Những nguyên nhân được chỉ ra là công thức tính giá không rõ ràng và tình trạng độc quyền trong khai thác.

"Chất lượng đường truyền ở đây quá tệ, tôi thường xuyên phải chuyển đổi giữa mạng của 2 công ty", Vanessa Baya, chủ một công ty marketing chia sẻ. Cô phải mua thêm dữ liệu mỗi lần chuyển đổi, và rất dễ bị vượt dung lượng cho phép.

"Khi gửi một bản báo giá cho khách hàng, họ cũng hiếm khi tải về vì sợ sẽ bị hết mất dung lượng Internet", Baya chia sẻ.

1. Belaz 75710 (trọng tải tối đa: 450 tấn).

2. Terex MT 6300AC (trọng tải tối đa: 400 tấn).

3. Liebherr T 282B (trọng tải tối đa: 400 tấn).

4. Liebherr TI 274 (trọng tải tối đa: 400 tấn).

5. Liebherr T 284 (trọng tải tối đa: 400 tấn).

6. Caterpillar 797B (trọng tải tối đa: 380 tấn).

7. Belaz 75601 (trọng tải tối đa: 360 tấn).

8. Terex MT 5500 AC (trọng tải tối đa: 360 tấn).

9. Caterpillar 795F AC (trọng tải tối đa: 345 tấn).

10. Komatsu 930E (trọng tải tối đa: 320 tấn).

(Theo KHPT)

Apple nộp đơn kháng cáo phán quyết cấm bán iPhone

Nhà cung ứng thiết bị Huawei phạt tiền nhân viên nếu sử dụng iPhone

Đơn kiện về việc Apple quảng cáo sai sự thật đã được đệ trình lên tòa án quận Bắc California (Hoa Kỳ). Tập hồ sơ dày 55 trang của hai nguyên đơn cho thấy, Táo khuyết đã đếm cả phần diện tích không có màn hình để tính toán ra kích thước màn hình của iPhone X, iPhone Xs và iPhone Xs Max.

Theo đó, màn hình iPhone X có kích thước thật là 5,6875 inch thay vì 5.8 inch như ở thông báo phát đi của Apple. Các nguyên đơn cũng cho rằng, những chiếc điện thoại thuộc dòng sản phẩm iPhone X có độ phân giải thấp hơn công bố.

Apple bị kiện vì thổi phồng kích thước màn hình iPhone X và iPhone Xs.

Apple từng quảng cáo độ phân giải màn hình iPhone X là 2.436 x 1.125 pixel. Theo quan điểm của nguyên đơn, mỗi điểm ảnh của iPhone X không gồm 3 điểm ảnh con màu đỏ, xanh lá cây và xanh dương. Thay vào đó, iPhone X chỉ có 2 điểm ảnh phụ, ít hơn so với quảng cáo. Người đâm đơn khởi kiện cũng cho rằng iPhone 8 Plus có chất lượng màn hình còn cao hơn cả iPhone X.

Đây không phải lần đầu tiên Apple bị khởi kiện về các sản phẩm của mình. Trước đó hồi đầu năm nay, Táo khuyết từng đối mặt với một rắc rối khác còn lớn hơn khi hàng chục nguyên đơn cùng buộc tội Apple cố tình làm chậm điện thoại cũ để bán máy mới. Không chỉ vậy, vào tháng 6, Apple cũng bị kiện bởi màn hình Apple Watch quá dễ vỡ, thậm chí rơi ra khỏi thân đồng hồ.

Tuấn Nghĩa (Theo CNET)

7 cách giảm mỏi mắt khi sử dụng iPhone

Bên cạnh quy tắc 20-20-20, bạn có thể ứng dụng các tính năng có sẵn trên iOS để giảm mỏi mắt khi sử dụng iPhone.